Просмотр полной версии : Про машинки.
...всё врут календари...
11.02.2009, 17:17
Тема назревала, назревала - и назрела.
Машинки - моя непреходящая страсть в этой жизни. Хочу поговорить о марках авто, особенностях их характера, премудростях управления и способах решения сложных ситуаций на дороге и вне её.
...всё врут календари...
11.02.2009, 17:18
Для начала - личные впечатления о некоторых автомобилях.
Современные автомобили давно уже не только средство перемещения в пространстве, но и значимый имиджевый фактор. Автомобиль – очевидный показатель потребностей и возможностей его владельца, иногда недвусмысленно указующий на жизненные предпочтения. Мне показалось занятным на форуме рассмотреть идеологию разных школ автомобилестроения в этом ракурсе, исходя исключительно из субьективных выводов собственного опыта.
Итак, критерии: имидж, функциональность, настроение.
BMW
Человек, желающий управлять BMW, вправе требовать многого. Но немногие водители понимают, что ровно столько же потребуется от них.
В BMW не расслабишься, ни на минуту. И не важно, какая серия и какой кузов у тебя в данный момент под задницей – машина возьмёт от тебя ровно столько, сколько даёт. А даёт она непередаваемое чувство единения и уверенности. Если ты взялся управлять этим сгустком готовых к рывку мускулов – будь добр соответствовать, все ошибки запишут исключительно на твой счёт. Машина абсолютно уверена в том, что водитель знает, что делает, и готова повиноваться любому приказу мгновенно. Рывок? Будьте любезны. Филигранное перестроение как реакция на покачивание пальцев на руле? Запросто. Главное – понимать, что в этой машине ты сам отвечаешь за свои действия, и культивировать ограничитель понтов в собственной голове.
Филигранность во всём – вот девиз BMW. Колёса повернутся ровно на тот угол, который задумал водитель , коробка передач не отстанет от педали газа ни на секунду, тесноватый салон не огорчит скрипами.
Укрепившаяся за маркой репутация Боевой Машины Братвы – во многом наносная. Влюблённость в машину с сине-белым значком, сливающуюся с тобой в движении в единое целое, не позволяющую и не прощающую фальши, свойственна многим из тех, кто быстро принимает решения, сам отвечает за свои поступки и любит так же, как ездит.
Mercedes-Benz (MB)
Когда нажимаешь на педаль газа в MB, он не спешит сразу выполнят указание. Секундная задержка даёт тебе возможность осознать всю возможную пагубность такой дерзости, увериться в том, а действительно ли оно тебе надо, и лишь затем начинается, собственно, ускорение, мощное и ожидаемое.
Так, наверное, ведёт себя умудрённый дворецкий, выслушивающий пожелания вспыльчивого и требовательного юнца. Впрямую отказать в пожеланиях он не может, но даже молчанием показывает неодобрение поспешности.
MB – идеальный Управляющий Вашими желаниями. И будьте уверены – за короткое время он сделает из Вас джентльмена, даже если ранее Вы к этому не стремились.
MB всегда услужлив и предупредителен. Ничто не должно беспокоить Хозяина – ни неровности дорог, ни посторонние звуки. Полная отрешённость от внешних факторов – вот идеология этого автомобиля. Вы садитесь в мягкое, подпружиненное кресло. Перед Вами – огромный, практически троллейбусный руль, сама форма которого настраивает на получение удовольствия от быстрой, но неагрессивной езды. Включаете передачу – и окружающая действительность начинает плавно смещаться назад. Всё предсказуемо, респектабельно, солидно. Хочется вздремнуть.
При этом MB ничуть не медленнее конкурентов в абсолютной скорости. Просто он не не торопится, и знает, что успеет. Он предполагает, что вождение авто – не основное занятие Хозяина, и заранее прощает все огрехи. Да так, что многие свои ошибки водитель просто не заметит. А уж если Хозяин предпочёл сегодня заднее сиденье, уступив руль слуге – так это вообще идеальный вариант.
Чуть позже - AUDI ( Фольксваген), MINI COOPER, японские машины, американские машины, российские ... машины.
Затем - особенности и некоторые секретики вождения.
1stprint
11.02.2009, 18:19
А сами Вы были в роли и водителя и пасажира я так понимаю?
Что больше понравилось?
С уважением, Эмиль.
...всё врут календари...
11.02.2009, 18:31
Роль водителя, ага.
AMGrafix
11.02.2009, 19:34
А Феррари будет?!
...всё врут календари...
11.02.2009, 19:59
А
http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/ferrari/
Дима Пупин
11.02.2009, 20:23
Приезжайте, прокачу на Махиндре.
AMGrafix
11.02.2009, 23:40
хм...
Ну совсем не замечаю женственных очертаний...
http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/ferrari/750/pix/overview/599_gtb_red_monza_(21).jpg
AMGrafix
11.02.2009, 23:58
Кстати, про автопром в целом.
Совсем недавно открыл для себя очень интересную новость... Оказывается есть такие мастера как дизайнеры звуков моторов... О! Как!
И действительно, они (звуки) все такие разные и узнаваемые...
хм...
Ну совсем не замечаю женственных очертаний...
http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/ferrari/750/pix/overview/599_gtb_red_monza_(21).jpg
-Ты посмотри какой изгиб!
-Ну, раз изгиб, тогда пошли.
npenpecc
16.02.2009, 00:22
Хоррррррррош флудить...
Про камрю када?
хм...
Ну совсем не замечаю женственных очертаний...
http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/ferrari/750/pix/overview/599_gtb_red_monza_(21).jpg
А глаза? Как женственно выпучила, как Даша Сагалова... :)
А вы считаете, что все модели одной марки одинаковы?
AMGrafix
16.02.2009, 14:51
Нет, не все модели одной марки воспринимаются одинаково... Много зависит от навешиваемого комуфляжа и цвета.
http://xage.ru/upload/10/ferrari-black/ferrari-tunero-001.jpg
http://xage.ru/upload/10/ferrari-black/ferrari-tunero-003.jpg
http://xage.ru/upload/10/ferrari-black/ferrari-tunero-005.jpg
AMGrafix
16.02.2009, 15:50
Хоррррррррош флудить...
Про камрю када?
Серёга, это же ж даже не бмв...
Дима Пупин
16.02.2009, 17:26
Да, красиво черная феррари смотрится... Я про такую краску читал, типа по технологии СТЕЛС, не отражает излучений. Может быть даже гаишные радары на нее не реагируют... Теперь уж никто из полиграфистов точно такую не купит...
Эх и вредный ты слоник, такую тему в кризис начинать...
типа по технологии СТЕЛС, не отражает излучений. ...
Если из Феррари сделать стэлс, то она станет похожа на нашу зубилу (в этой технологии главное - углы поверхностей к фронту волны), а то, что на картинке - это технология "Обама", теперь модно быть чёрным... :)
EXpressprePRINT
16.02.2009, 18:28
Эх и вредный ты слоник, такую тему в кризис начинать...
Да, я вот сегодня слышал — БМВ кучу народу увольняет. Мини не пользуются спросом.
EXpressprePRINT
16.02.2009, 18:30
Про камрю када?
Камри — аццтой! Даже наш упертый камревод ее собрался менять. Стыдно ему на камри ездить.
KALENDAR.RU
16.02.2009, 18:52
Камре исполнилось два года (моей Камре)
Мои впечатления:
1. Положительные
- ни одной поломки за два года
- довольно неплохое поведение на дороге, хороший прием
- достаточно просторно в салоне
2. Отрицательные
- маловато наворотов
- появились какие-то звуки в салоне, скрипы всякие... ну, я еще проверю многочисленные бардачки, уберу всякий хлам у заднего стекла, если не поможет - буду ворчать
Увидел новую Теану - очень понравилась, думаю, надо брать
EXpressprePRINT
16.02.2009, 18:55
хороший прием
Хлебом-солью что-ли? Так, это, наверное, Вам жена обед на работу кладет в салон.
EXpressprePRINT
16.02.2009, 18:58
А-а-а! Это вы про магнитолу!
KALENDAR.RU
16.02.2009, 19:00
Я имел ввиду приятный и быстрый разгон с места
Я имел ввиду приятный и быстрый разгон с места
С какого?
EXpressprePRINT
16.02.2009, 21:03
для KALENDAR.RU:
Вот я прямо сейчас делаю материал про Астон Вэ-12 Вантадж.
У него при весе 1680 кг — шестилитровый мотор, так что мне про быстрый разгон Камри как-то даже неприятно слышать.
KALENDAR.RU
16.02.2009, 21:49
Разгон до сотни быстрее, чем за 7 секунд мне не нужен, я понимаю, что просто не справлюсь... да и негде мне разгоняться с такой уж скоростью
EXpressprePRINT
16.02.2009, 22:13
А за семь — типа, нужен?
KALENDAR.RU
16.02.2009, 22:26
С таким разгоном я справляюсь, но пользуюсь им только в экстренных ситуациях, когда надо увернуться от дурня, который летит в меня. Так было всего несколько раз, но шкуру мне спасала возможность моей ласточки шустро уворачиваться
EXpressprePRINT
16.02.2009, 22:50
но шкуру мне спасала возможность моей ласточки шустро уворачиваться
Да? Повезло Вам... А кто это — "Ваша ласточка"?
KALENDAR.RU
16.02.2009, 23:06
Бьюик-Ривьера... на Камре уворачиваться ТАК не приходилось...
EXpressprePRINT
16.02.2009, 23:13
Одним из достоинств Тойеты—Камри является способность Бъюика-Ривьеры быстро уворачиваться...
...всё врут календари...
16.02.2009, 23:17
Специально для препресса.
Про камри.
Гениальная машина. И сделали её гении своего дела. Судите сами: создать неубиваемую телегу, которая за 27 лет с момента начала продаж (1982 г,, по -моему...) под именем камри (создана на базе праворульной Celica) конструктивно изменилась совсем немного - это какой же грандиозный конструкторский ум надо иметь!...
В 84-м, кажется, году вышла вторая серия, в 86-м - третья. Четвёртая была только праворульной, пятая выпускалась 10 лет! Вообще нонсенс для западного рынка, но она того стоила - даже америкосы, известные как убийцы автомобилей, заезжающие в сервис раз в пять лет, ничего не могли в ней сломать - не ломалась.
Шестая серия, выпускаемая сейчас - практически клон пятой, за исключением деталей. Вот-вот выйдет седьмая.
Что сказать... если коротко - это Волга ГАЗ-24, любимая машина наших ветеранов. Хоть в брод, хоть в люди. За симпатичной внешностью скрывается абсолютно пенсионерский авто, на котором хорошо ездить тихо по прямой, но лучше не зажигать. Простой и дубовый интерьер, скользкая дешёвая кожа, пустой руль... машина для неспешных поездок на дачу, недалеко, скажем - в Люберцы.
При движке 3.0 и сухой дороге можно и притопить, но помнить - автомат будет думать по полчаса, в повороте конструкция завалится во внешний радиус, понять, как отреагировали колёса при повороте руля - сложно.
Но! Вы можете бить её каждый день, срубать защиту картера лежачими полицейскими, никогда не доливать технологические жидкости, бездумно жать на газ там, где любой здравомыслящий человек на такой лайбе крался бы потихоньку - ей реально похрен.
Ведь именно для таких неискушённых в вождении небогатых цеховиков она и создавалась гениальными инженерами.
EXpressprePRINT
16.02.2009, 23:18
А я, почему-то, подумал, что "Ваша ласточка" это та, про кого мне Корнух рассказывал, когда объяснял, почему Ваш навигатор все маршруты прокладывает через одну точку рядом с Садовым кольцом.
KALENDAR.RU
16.02.2009, 23:18
Смешно, правда :)
Я просто хотел сказать, что такая приемистость, как у Ривьеры и Камри - бывает полезна.
А вот ещё одно арабское чудо... :)
А джепы продолжают продвигать электрокары (http://www.infox.ru/auto/car/2009/01/28/Elyektrocar.phtml)
идеальный вариант для города ( и если охота газануть ) - W211 Avangarde 320 4matic imho
...всё врут календари...
17.02.2009, 15:31
идеальный вариант для города
Спорное мнение.
Фоматик с таким движком гарантированно выпивает в пробках и в режиме "старт-стоп"18-20 литров 95-го, а то и 98-го. Газовать на мерседесе - вообще нонсенс, полный привод нужен зимой во дворах и на плохо оборудованных дачах... в чём идеал-то?
...всё врут календари...
17.02.2009, 15:34
Audi (VOLKSWAGEN)
Не верьте, когда вам говорят, что маркетинг бесплоден, не способен зачать, выносить и воспитать хоть что-то дельное.
Это неправда. Маркетинг родил Аudi в том виде, в котором мы знаем эту марку сейчас. Если бы не он – померла бы, и никто бы и не вспомнил.
Жил-был VW. Ничего так себе жил, не тужил, клепал достойные и долгоиграющие коробочки на колёсиках, и однажды достиг того уровня прибыли, который заставил задуматься: а не замахнуться ли, братцы, на Вильяма нашего, Шекспира?...(с), читай – на целевую коллег из Мюнхена и Штутгарта. Но для этого надо было предложить клиентам что-то породистое. Решено было купить Audi. Так бывает, когда разбогатевший крестьянин становится кредитором помещика и выкупает его долги.
Порода в Аudi, действительно, была. Фирма образовалась из авторитетных некогда брендов DKW, Horch, Wanderer, и, собственно, Audi (четыре кольца!).
Правда, .к тому времени (середина 60-х) Аudi зачем-то принадлежала Daimler Benz, но штутгартцы радостно переуступили её.
И для аудюшников началась полоса удач. Денег на разработку вдруг стало вдоволь, передний привод рулил, VW показательно не смешивал модельные ряды. Так продолжалось до середины 90-х, и за это время от брака батрака и аристократки родилось множество передне- и полноприводных детишек.
Но ближе к концу столетия маркетологи сказали: харэ! Щас мы будем говорить, а вы – слушать. И понеслось.
Началась унификация модельного ряда. Платформа Golf-4 стала базой для Audi A3, а в чуть раздвинутом виде – и для A4.... А6 предыдущего поколения вдруг потеряла изысканность в управлении и стала ездить, как Volvo. Потребитель с изумлением отмечал в салоне, подвеске и движке престижной вроде бы марки детали и элементы «народного» VW.
С позиционированием тоже была беда. Полубыстрый (ну, никак не BMW) и недокомфортный (MB даже не икалось) автомобиль продавался неплохо, сказывалась приемлимая, за счёт унифицирования всего и вся, цена, но восторгов не вызывал. О том, что платформы и решения Аudi используют также уж совсем простецкие Seat и Skoda, по сию пору говорится несколько вскользь.
Попытка выйти в сегмент престижного серийного авто тоже как-то не задалась. Серия S ездит очень хорошо, но при покупке и обслуживании облегчает карман владельца ТАК, что очень быстро возникает мысль – а не крутовато ли за перелицованный VW? Серия TT вообще не "выстрелила", поэтому продвигается в основном как подарок папиков блондинкам.
Однако покупатель Audi знает, чего хочет. Он не готов платить за излишние, по его мнению, понты BMW и MB, и унификация его, скорее, радует – сервис дешевле. Он не хочет ни резвиться на дороге, ни засыпать. Ему необходимо каждый день знать, что в машине удобно, предсказуемо и, если что сломается – то без труда и полугодового ожидания запчастей починится. К тому же многих более чем устраивает передний привод, а уж полный привод в Ингольштадте отработали получше многих.
По моему мнению, современная Audi – результат победы маркетинга над креативом. Интересно будет посмотреть, что из этого получится дальше.
Про iмашинки (http://auto.mail.ru/article.html?id=28057)
npenpecc
17.02.2009, 20:10
Специально для препресса.
Пролезился...
Теперь про тахи, юконы и иже с ними...
:)
EXpressprePRINT
17.02.2009, 20:46
Специально для препресса.
Киа — отстой!
npenpecc
17.02.2009, 23:37
Неа...практически не отстаивается - кажный день практически ездит....
:)
Специально для препресса.
Киа — отстой!
А крестоносцев лёд не держит...
Micropack
18.02.2009, 00:49
Жил-был VW. Ничего так себе жил, не тужил, клепал достойные и долгоиграющие коробочки на колёсикахНаверное и сейчас хорошо живет если гольф дороже камри стоит.
Хамтли... :)
ААААА!! Не, ну сволочи, а не люди!! Руки пообрывать!! <Обиделась, прослезилась и ушла>
Камре исполнилось два года (моей Камре)
Увидел новую Теану - очень понравилась, думаю, надо брать
Поддерживаю! Машинка весьма приятная. Шумка лучше камри, салон богаче, а оттоманка вообще класс :)
и если охота газануть
А электрокары, любого с места делают... Гоняться с троллейбусом со светофора не пробовали? Все л/с коту под хвост - троллейбус уйдёт первым.
А электрокары, любого с места делают... троллейбус уйдёт первым.
Это он привязанный так (с)
...всё врут календари...
18.02.2009, 15:49
Про езду. Крик души.
Люди часто путают вождение авто с релаксом. Иногда это дорого обходится и, на мой взгляд, прежде чем начинать ездить в общественных местах - нужно хотя бы в минимуме понимать, что у тебя под *опой. Главное - не лениться постояноо интересоваться хотя бы основными принципами гарантированного ускорения с места, способами оптимального вхождения в повороте и выхода из заноса.
С места.
При начале ускорения авто приседает на заднюю ось. В этот момент ведущие колёса у переднеприводных (ПП) машин разгружаются и теряют часть сцепления с поверхностью, у заднеприводных (ЗП) - наоборот. Поэтому так часто слышен понтовый визг покрышек от желающих улететь со светофора ВАЗ-2108 и "альфа-ромео", водители которых по определению считают, что провернуть колёса на месте - круто и спортивно. Бойтесь таких, они ничего не понимают в езде и конкретно опасны на дороге.
Конечно, провернуть колёса на месте можно и на ЗП машине. Но делается это всегда осознанно, в большинстве случаев - для разворота на пятачке на 180 градусов.
Вход в поворот.
Особой разницы тут нет. И ПП, и ЗП авто предсказуемы и понятны. Надо только помнить, что ПП спрямляют траекторию под добавление газа, а под сброс у них идет снос оси. У ЗП - полностью наоборот.
На ЗП авто оптимально входить в поворот по внешнему краю и "резать" его по малому радиусу к кромке, на ПП - "облизывать" обочину.
Занос.
Вот это параметр стоит отметить особо, так как существует ошибочное мнение, что ПП авто безопаснее и предсказуемее в экстремальном вождении. Очень много "гонщиков" поплатились за это заблуждение железом и здоровьем.
Если коротко - то вот так:
ЗП машину очень легко ввести в занос, и также легко из него вывести. ПП машина в занос уходит неохотней, но, если она в него попала, а ты неопытен - зови маму, иногда помогает. И в том, и в другом случае главное для сохранения жизни и здоровья - крутить руль исключительно в сторону сноса кормы. В ПП авто категорически нельзя в такой момент трогать тормоз, только руль и газ! (Начинаешь тормозить, нагружаешь ведущие колёса, они плотнее прижимаются к земле, и вместо того, тобы осадить машину, ты придаёшь ей ускорение...)
(Кстати, всё вышесказанное в полной мере относится к автомобилям полноприводным. Столкнуть их в занос - ну очень сложно. Вывести нельзя.)
Таким образом, ПП машины идеальны для уверенной езды без склонности к динамике вождения как таковой. Ну, для девушек, или поживших уже людей, которым и торопиться-то некуда.
Бг не фрайер - правду видит! Это, Календарь, вам за мой типун отливается... Питерскими Toyota Camry полностью заменят японские (http://news.mail.ru/inregions/st_petersburg/91/2381352/)
Так что готовьтесь - скоро вызовут на замену... :)
KALENDAR.RU
19.02.2009, 12:37
Мне-то что?! У меня еще японская Камря, а когда буду менять - питерскую не куплю однозначна
Мне-то что?! У меня еще японская Камря
Всё равно будут питерским считать... :)
Наверное и сейчас хорошо живет если гольф дороже камри стоит.
А-ааа! Кризиса на вас нету! А отечественные для вас уже не машины?!
А электрокары, любого с места делают... Гоняться с троллейбусом со светофора не пробовали? Все л/с коту под хвост - троллейбус уйдёт первым.
-Акция по установке лежачих полицейских провалилась. На большинстве дорог их просто никто не заметил.
Свэта Murrr1427@rambler.ru 9055052970
А отечественные для вас уже не машины?!
Для меня они уже давно не машины. А для кого-то еще - да?
...всё врут календари...
20.02.2009, 13:33
Всё-таки как-то хотелось бы, чтобы здесь обсуждались вопросы, решение которых может кому-то помочь... вождение , особенности марок, проблемы на дороге... нет?
для ...всё врут календари...: я вот прочитала про вождение ПП авто, прочитала про то, как вводить авто из заноса... но чует мое сердце, без практики это прочитанное забудется очень быстро. Куда за практикой улыбацца?:oops:
...всё врут календари...
20.02.2009, 22:25
Улыбаццо можете кому хотите, а за практикой - ко мне.
KALENDAR.RU
20.02.2009, 22:30
Этого не будет - Я не допущу. Точка.
...всё врут календари...
20.02.2009, 22:38
Вы меня к улыбаццо ревнуете или Маню к обучению.?
KALENDAR.RU
20.02.2009, 22:43
Вы не будете обучать Маню вождению. Я сказал. Точка. Нам Маня слишком дорога. Она и так Пинчера задавила.
...всё врут календари...
20.02.2009, 22:48
Вон из темы, покурите в сторонке.
Карликовый пинчер
20.02.2009, 22:56
для ...всё врут календари...:Вы, уважаемый, эксперт по вождению? Что-то не похоже... Скорее всего Вы сослепу давите бедных-несчастных пинчеров, как и Ваша Маня.
А еще Вы - флудер. Тему про машинки я еще как-то терплю, при чем тут Ваше вождение, экстремал фигов!!! Вы за сколько права купили? Вы вообще водить-то умеете? А еще Вы дурацкие советы даете человеку, который курить бросил!
Выйдите вон из темы! (с)
К Админу: забаньте самую бестолковую собаку на свете. Пожизнено.
Так, ***!
Пинчер- нах! немедленно! Это Ибица легонькая была, а Пассатище переедет, не очухаетесь
...всё врут календари..., милый, када-куда приежжать-та?
Вы не будете обучать Маню вождению. Я сказал. Точка. Фигасе. А чо это не будет? Я от него не слышала историев про обучение перепрыгу через лежачих полицейских на скорости. Точка. (с)
KALENDAR.RU
21.02.2009, 13:50
для Manya_K:Маня, верь мне, если он начнет тут истории писать, как он ДТП устраивал - слезьми умоемся! Не слушай его!!!
для KALENDAR.RU: Я у него еще и попрошусь в ученицы по рукопашке... тогда мне точно никакой пинчер не страшен будет)))
KALENDAR.RU
21.02.2009, 13:56
По рукопашке??? Это - да... руки он распускать любит... особенно к девушкам, но ничего-ничего, я Шаману скажу, он ему быстро пообломает конечности без всякой рукопашки
для KALENDAR.RU: Вы мелкий завистник!
Давайте сделаем так: Меня обучает ...всё врут календари..., а потом Вы.
Если я прихожу к Вам и Вам нечему будет меня учить, т.к. ...всё врут календари... меня уже всему чему можно научил, Вы признаетесь в хорошем педагоге и отличном водителе ...всё врут календари... во всеуслышанье на ПТ. А?
...всё врут календари...
21.02.2009, 14:09
Значит, так.
1. Пинчер, он же флудер, он же Календарь - вон из темы. Ваша тема - "Случаи на дорогах", Вы там ньюсмейкер.
2. Всему научу, ну.
KALENDAR.RU
21.02.2009, 14:13
для Manya_K:Согласен. Давай только уточним, что Врукал будет заявлять во всеуслышанье, когда окажется, что мне есть, чему тебя обучить?
Тогда давайте план обучения составим. А то Ввы меня научите пепельницу в камре открывать... а оно надо?
KALENDAR.RU
21.02.2009, 14:30
Пусть Врукал первый начнет
...всё врут календари...
21.02.2009, 14:44
Хорошо.
1. Посадка, хват, обзор, введение в особенности трансмиссии и привода.
2. Габариты, парковка и выпарковка
3. Векторное прохождение поворотов, заносы.
3. Предотвращение столкновений.
4. Конфликты.
Кофе, мороженое.
KALENDAR.RU
21.02.2009, 15:13
И все? Ладно, оставим за скобками качество преподнесенного Врукалом материала, будем считать (ха-ха), что он преподнесен вполном объеме и на должном уровне.
Добавляем:
1. Диагностика неисправностей авто (на начальном уровне)
2. Определение сложности дороги и изменение характера вождения взависимости от этого
3. Основы антипробочного движения
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ конфликтов
Самбука, бильярд
Диагностика неисправностей авто (на начальном уровне)
Эт можно и на форуме. Давайте вы мне будете описывать симптомы, а я попытаюсь диагностировать неисправность?
PS Только, может, это в отдельную тему перенести? А то мы как-то вольготно себя чувствует в теме о другом...
KALENDAR.RU
21.02.2009, 21:21
Давайте перенесем, только я сейчас на даче... во вторник
Спорное мнение.
в чём идеал-то?
в возможностях каробки в данном случае ... и ещё , приятно на капоте при езде на значок посмотреть )
[B]. Интересно будет посмотреть, что из этого получится дальше.
да уже давно можно на S6 проверить .....
ЗЫ - участник с Состава AAZ ( если не ошибаюсь выкладывал ролик с МКАДА ..... мне там слова понравились - б.я , я люлю эту машину
прежде чем начинать ездить в общественных местах - нужно хотя бы в минимуме понимать, что у тебя под *опой.
Скажите, пожалуйста, а чем отличается, например, Ниссан Теана от Лексуса 300. С виду они такие одинаковые, сразу и не отличишь, пока к знаку не приглядишься.
Заранее спасибо.
KALENDAR.RU
07.03.2009, 22:54
Скажите, пожалуйста, а чем отличается, например, Ниссан Теана от Лексуса 300. С виду они такие одинаковые, сразу и не отличишь, пока к знаку не приглядишься.
Заранее спасибо.
Если память мне не изменяет, Лексус 300 - заднеприводной, в отличие от Теаны. Для меня это - принципиальное отличие.
А можно я чуть-чуть добавлю к неповторимым эссе Врукала о марках машин и опишу мои впечатления от той марки, о которой он писать не будет никогда в силу непонимания, как на ней вообще можно ездить.
Речь о Hyundai.
Это машины для среднего класса. Простого такого среднего класса. И торопиться особо не надо, и барахла тащить много тоже не нужно. И денег много нет, и понтов не требуется. Но ездить хочется, и все время.
Вот для них Hyundai и начал копировать японцев. Сначала слабенько (в 80-х), потом получше (в начале 90-х), а в середине 90-х поняли, что могут делать и свои машины. Сначала средненько, а с начала 2000-х - уже в полный рост.
И после знакомства со многими владельцами, общением на форумах и личного опыта понимаешь, что у них получилось. И слова топ-менеджеров Hyundai о том, что они к 2010-2011 году хотят добиться надежности Тойоты, совершенно не кажутся мифом. Да, за это приходится расплачиваться одинаковым оформлением салона от Gets до Grandier, среднесильными моторами (105 лошадей на 1,6 литра), непонятной и слишком мягкой (хотя и вполне предсказуемой) подвеской, отсутствием кучи опций и продажей машин только в стандартных комплектациях (хотя и вполне приличных). Но все это сейчас окупается реальной надежностью и долгой гарантией (до 5 лет на двигатель и коробку).
Hyundai - это машины для тех, кому нужно спокойное движение (город, трасса - все равно) почти в рамках ПДД. Почти - потому что на ней можно слегка превышать или ездить чуть энергичнее, чем на ВАЗ, но ненамного. Большего не позволит ничего. Ни мотор, ни коробка, ни подвеска.
Эти машины не славятся какими-то рекордами, но в середине потока они смотрятся вполне достойно.
Единственная попытка выйти из общего ряда - это создание Hyundai Coupe (Tiburon), но она рассчитана была опять же на тот же средний класс, которому хочется чуть выделится. Это купе и купе-то нормальным назвать было трудно... Что за купе с максимальным мотором в 163 л.с., простите? :) Но по дизайну и выпендрежности в сочетании с ценой - одно из лучших!
В-общем, все у них хорошо, кроме одного - если после Акцента Вы захотите повысить свой статус и решите посмотреть на Hyundai NF, то увидите там точно такие же кнопки стеклоподъемников и ручки поворотников, и не факт, что Вам захочется покупать машину класса D вместо C... Тем более, что по характеру езды она будет ровно такой же :)
...всё врут календари...
08.03.2009, 22:54
неповторимым эссе Врукала
Аресений... Вы новичок на этом форуме, и могли искренне не знать, что за коверкание ников участников здесь назначен штраф, 1000 рублей.
Мне жаль Вас, но правила есть правила. Приготовьте штучку для оплаты счёта сверх сожранного лично Вами на первой же попой.. (зачёрнуто) встрече,... пожалуйста. Я напомню, ага.
для ...всё врут календари...:
1. Я дописал пост :)
2. Назначайте встречу. Я расплачусь незаконно отданными мне на прошлой тусовке деньгами от Календару. Но на них Вы будете пить водку. Вот.
P.S.: Старичок, блин...
для ...всё врут календари...: Назначайте встречу. Я расплачусь незаконно отданными мне на прошлой тусовке деньгами от Календару.
Я уже записываюсь! Сами знаете, много не ем. И почти не пью...Хотя готов (привычным движением достает из кармана стакан) пожертвовать вместо Слона своей печенью!
...всё врут календари...
09.03.2009, 15:25
Участник hvnchik (javascript:insertnick('hvnchik');) всё активнее нарывается на бан в данной кокретной теме по градации "злостный флуд".
Скажите, пожалуйста, а чем отличается, например, Ниссан Теана от Лексуса 300. С виду они такие одинаковые, сразу и не отличишь, пока к знаку не приглядишься.
Заранее спасибо.
А от какого, простите, Лексуса 300.
ИМХО их много - например IS-300 есть, также GS-300 и даже RX-300. И все они весьма разные.
...всё врут календари...
13.03.2009, 11:18
а чем отличается, например, Ниссан Теана от Лексуса 300.
Это машины разных классов.
Лексус GS300 (как я понимаю, речь идёт именно о нём...) - бизнес-класс, без всяких скидок. Бесшумный, плавный, напичканый хитровыгнутыми опциями. Конечно, по комфорту он не дотягивает до Мерса, а в драйве уступит по всем показателя БМВ, но сам по себе очень хорош. Единственное, что меня лично напрягло при вождении - широченный передние стойки, реально мешающие обзору и оценке ситуации при активном вождении и пересроениях.
Ниссан Теана - недобизнескласс. Пластик поплоше, шумоизоляция ни к чёрту, шарма маловато. Правда, есть и изюминки: топ-версия с мотором 3,5 очень хорошо ездит (совершенно офигительное сочетание 245 л.с и вариатора в качестве трансмиссии, никаких задержек, с любой скорости - мгновенное ускорение, почти БМВ...), может похвастаться прикольным салоном с очень хорошей кожей сидений (однозначно лучше Лексуса, у тойтовцев вообще к коже странный вкус) и смешными опциями типа массажа и оттоманки в ногах переднего пассажира.
Сейчас выщла новая версия Теаны, в которой массаж отменили, но добавили вентиляцию сидений ( в Лексусе тоже есть).
Вот только водитель, привыкший зажигать на БМВ, при попытке повторить подобное на Теане сойдёт с ума... сначала порадуется очень мощному старту и мгновенным ускорениям, а потом в ужасе поймёт, что
хочет назад в БМВ. Теана кренится в поворотах, очень низкая в клиренсе и для активных перестроений годится только после привыкания к её повадкам. Конечно, это компенсируется необыкновенной плавностью и предсказуемостью, но тут уж либо шашечки, либо ехать.
например IS-300 есть
Не ездил. Месяц ездил на IS250, очень понравилось, лучше трёшки БМВ.
IS300
Не ездил. Месяц ездил на IS250, очень понравилось, лучше трёшки БМВ.
Этой машины не продают и не продавали у нас - это Лексус ИС предыдущей версии. Он с двигателем 3 л шел только в Америке. Оттуда их ффанаты закупали. А самая редкая штука, это IS300 в кузове Универсал.
А is-250 хорош, но тесный ужасть, особенно сзади....
npenpecc
17.03.2009, 00:34
Киа — отстой!
"Кому и кобыла - невеста" (С)
Для кого-то если часы -так Ролекс или швейцарские. Кому-то придется попользоваться левыми "ролексами". А кому-то - пофиг. Время показывают? не убегают-не отстают? 100 рублей стоят? ну, дык, посеял - не жалко.
КИА - качественный ширпотреб! (перечитываем пост Арсения о Хёндэ)
"Я вам не скажу за всю Одессу" (С)
На Спектрах-Сиидах не ездил (хотя Сиид народ похваливает, поминая германский дизайн).
Спортидж - рОдный брат Туссана.
"Высоко сижу-далеко гляжу", хотя передние стойки при моем росточке мешают все же...И из-за росточка не вижу края капота, а близко придвигаться не хочу, приучен рулить вытянутыми руками. Надо б камеру заднего вида-парктроник поставить, но пока не до них.
По сравнению с витарами и другими паркетными одноклассниками - нет стока рычагов и прочих железок под днищем, сводящими на нет достоинства клиренса. Ровнее днище я видел тока у Туарега. 2-литрового движка даже с автоматом и слегка задумчивым кикдауном вполне хватает, чтоб на трассе сделать фуру и колонну профессиональных дачников, а в городе на светофоре уйти от ....многих, вообщем.... Для этого не надо загодя начинать катиться (почему то у наших водителей это принято), а надо просто надавить на тапку, когда загорится зеленый.
;-)
И при выезде со двора или на прекрестке можно почти остановиться и въехать в поток, никому не мешая.
Да, он слегка валкий в поворотах, подвеска такая...мягковатая, кто хочет пожестче ( и дизайн кому нужен побрутальнее) - берут Туссан.
Вообчем, мы с ним притерлись, попривыкли к друг другу, понимаем с полуслова-полудвижения. Скоро лето - будем чем заняться...
KALENDAR.RU
17.03.2009, 00:39
Тестил я машинку препресса - ничего машинка, для такого старпера, как Маркелыч...:)
Единственный ощутимый для меня серьезный минус - я там еле-еле помещаюсь, хотя в дочкину корсу влезаю спокойно. В маркелычевской трындыхтайке сидение назад очень мало отодвигается почему-то
И из-за росточка не вижу края капота, а близко придвигаться не хочу,
Петрович! Брат!!! Как я тебя понимаю. *плачу, умиляюсь* Таже фигня. Но в Пассатище )))
...всё врут календари...
17.03.2009, 09:17
И из-за росточка не вижу края капота, а близко придвигаться не хочу Как я тебя понимаю. *плачу, умиляюсь* Таже фигня. Но в Пассатище
Да забейте вы оба на этот край капота, ничего в нём интересного нет. Проблема у вас не в видении края капота, а в ощущении габаритов вообще.
Есть такая фича: чем ниже сидишь в машине, тем лучше её чувствуешь. Руки и ноги должны быть вытянуты вперёд по прямой, а не вверх или вниз.
Конечно, не на всех машинах так получается сесть сразу - в жипиках и фургончегах (наши случаи) "автобусная" посадка заложена конструкторами. Они-то хотели как лучше... думали, что на жипиках будут ездить по перелеску и косогору, где важно под колёсики впереди и сбоку взглянуть, не вылезая на капот через лобовое стекло. А про фургончеги конструкторы для себя решили, что на них будут ездить профессиональные водители, которые на работе, и им не до гонок.
Ага, щас. У нас на жипиках ездят по мегаполису, лихо врубаясь в поток, а на фургончегах зажигают маниаки... и имя им легион, и у всех шило в заднице.
Фигня, что машина конструктивно вообще не для гонялова, что центр тяжести и подвеска рассчитаны для первоза определённого веса на определённое расстояние в определённых условиях - рулезз!!...
Вот и пытаются люди сесть во внедорожных и коммерческих авто как в купе. А конструкция-то сопротивляется!...
Начинается извечная борьба между наклоном спинки сиденья, высотой подушки и расстоянием до педалей... тут же уходит ощущение габаритов, т.к. на фургонах и жипиках по умолчанию ездят с прямой спиной...
Впихнуть невпихуемое - вообще национальная русская забава. Посоветовать можно разве что , вернувшись к началу поста, забить на видение края капота. усвоить азы посадки и с помощью нехитрых упражнений научиться седалищем и краем глаза ощущать габариты. Тогда сразу станет легче.
npenpecc
17.03.2009, 09:29
Посоветовать можно разве что , вернувшись к началу поста, забить на видение края капота. усвоить азы посадки и с помощью нехитрых упражнений научиться седалищем и краем глаза ощущать габариты. Тогда сразу станет легче.
Ну, дык...
:)
Вообчем, мы с ним притерлись, попривыкли к друг другу, понимаем с полуслова-полудвижения.
Впихнуть невпихуемое
я там еле-еле помещаюсь
Не путайте маниакофф с календарями, а!
ochevidets
17.03.2009, 14:52
надавить на тапку
Петрович, а сейчас, прежде чем надавить, с ручника снимаешь хоть?:-)
npenpecc
17.03.2009, 15:38
Петрович, а сейчас, прежде чем надавить, с ручника снимаешь хоть?:-)
Ты, балбес (С) меня ни с кем не попутал?
И ваще, пешеход, вам есть чё про машинки рассказать?
Тогда - брысь флудить в соседние темы..
:)
npenpecc
18.03.2009, 00:17
Но в Пассатище )))
Пассат Бэ3 (Бэ4), сцуко, - это отдельная пестня.
Он быстро из ФольцВагена превратился в истинно российский народный авто. На его примере многие соотечественники узнали, что даже юзанный лет 8-10 бюргерами агрегат почти не сыпется и ездит очень не плохо.
Только поездив на нем люди узнавали, что с машиной не надо воевать и приноравливаться, а можно просто ехать.
Его так быстро научились починять в каждом втором гаражном сервисе, а уж запчастей....Не зря он быстро догнал тазы и зубилы по угоняемости
:)
Я сам лет 10 назад пересел с новенькой зубилы на красный фургончег.
Жаль, что не дачник - картохи туда можно было загрузить...
Помню, апрель, бетон Симферопольского шоссе, перестук стыков будто еду по железке. И дорогу дежит зверюга тож как паровоз. Нечаянный взгляд на спидометр - 140..., а на пассажирском сиденье
в полудреме под апрельским солнышком помалкивает живой ограничитель скорости...
:)
А ведь в зубиле, стоило стрелке за стольник перевалить - включалась "сигнализация"...
И моторчик урчит умиротворенно....Видимо - это его любимый режим.
Прижатая еще педалька добавила пару десятков км, мотор чуть сердитее, но "ограничитель" не среагировал...
:)
Так что зря наш автопром надул пузырь Сайбера...Лучше купили бы лицензию на Б3 иль Б4, как китайцы. Спецов - полно, подвеска как прям для наших дорог задумывалась...Глядишь прожил бы он, как жигуль или нексия еще лет 20-30...
...всё врут календари...
18.03.2009, 00:55
В своё время на полном серьёзе рассматривалась возможность выкупа лицензии на снимаемый с производства Мерс-124, такой же неубиваемый, как Б-3/4... для ГАЗа.
Эх... (ругается витиевато, но коротко)
EXpressprePRINT
18.03.2009, 17:21
Эх, вы!
Приспешники пиндосовы!
У нас СВОЙ ПУТЬ!
У нас СВОЙ ПУТЬ!
Вы на Патриот, штоли, пересели?!:shock:
EXpressprePRINT
18.03.2009, 18:24
Нет, я, просто, сам патриот. Точнее спецпатриот.
За Родину всей душой, а езжу на заморской машине. Чтобы российскую не портить.
...всё врут календари...
19.03.2009, 01:07
а езжу на заморской машине
Кирилл... Вы извините меня, Вы, наверное, просто не в курсе...
Фольк и Мерс - немецкие машины. Пиндосы (подонг., разг.) - америкосы из Соединённых Штатов.
На какой, Вы сказали, машине Вы ездите?
Приспешники пиндосовы!
У Кирилла - пиндосова машина Xerox DC250, насколько я помню.
для ...всё врут календари...:
Вы про Мазду еще ничего не сказали. Ждемс.
...всё врут календари...
19.03.2009, 13:08
Вы про Мазду еще ничего не сказали. Ждемс.
А что, кто-нибудь просил?...проблему озвучил? вопрос задал?
Каккую именно Мазду? В каком ракурсе?
EXpressprePRINT
19.03.2009, 14:58
для ...всё врут календари...:
Да, в курсе я, в курсе.
А, все одно! Сколько у мерса машин в штатах производится?
EXpressprePRINT
19.03.2009, 14:59
для ...всё врут календари...:
Расскажите про Инфинити. Особенно FX, старый и новый.
Каккую именно Мазду
например Мазда 6 vs Camry
...всё врут календари...
19.03.2009, 15:59
Расскажите про Инфинити. Особенно FX, старый и новый.
На новом не ездил, знаю только со слов.
Могу - впечатления от старого и обобщение.
Ниссан в своё время разработал очень-очень удачный 3,5 литровый мотор... если не ошибаюсь, он чуть ли признан лучшим в разных сравнениях в разных рейтингах мира. Этот мотор из поколения в поколения совешенствовался лишь в навесках - впуске, мозгах, выпуске. Так вот, этот мотор стоял и стоит на ниссановских спорткупе, Теане, и, естественно всех Инфинити - 3,5 М-серии и FX 35.
Он, этот мотор, и есть по сути весь смысл FX, больше в нём ничего хорошего нет. Но одного мотора хватает, чтобы FX для многих стал культовым.
По сути, это большое полноприводное четырёхдверное купе. В смысле - ездить на нём надо, как на спорткупе - быстро и только вперёд. По другому и не получится, ибо сзади и по бокам там один хрен ничего не видно.
Приём с места и со скорости - угар, трясёт на неровностях, как в телеге, салон уютный и местами оригинальный (очень мне нравятся часики со стрелочками и вообще торпедо, такой кабинет кожаный, у меня в Теане примерно так), но, как и в любом Инфинити - много кнопачек от Ниссана... раздражает.
В новом FX, говорят, стало тише и мягче, дорогу держит, как и старый - как влитой.
Конечно, для BMW X5 он никакой не конкурент - другая идеология. FX создавался для понтовых штатовских ребят с голдовыми цепурами на толстых чёрных шеях, а у них требования к авто специфические. Не изыск, в общем.
EXpressprePRINT
19.03.2009, 16:05
у меня в Теане примерно так
А у Вас — Теана есть?
Я Вас очень прошу, купите себе Матиз или Шери какой-нибудь и порасхваливайте.
А потом — продадите, когда ПА за Вами повторит...
...всё врут календари...
19.03.2009, 16:10
например Мазда 6 vs Camry
Вы ещё попросите фольскваген-гольф с балалайкой сравнить.
Мазда 6 - клон прошлого Форда Мондео, со всеми плюсами и минусами. Дёшево, неинтересно, неазартно. В салоне глаз не начто положить, материалы из супермаркета, в заднее стекло видно только небо, зеркала убогие, шумоизоляция - как на велосипеде, металл - бумага.
Моторы - как на евроФорде, едут, но не везут. Есть версия MPS. типа, заряженная и полноприводная, но я бы лучше купил велосипед с MP3 плеером, для здоровья полезней.
Камри я , собственно, уже описывал. Здоровая добротная телега, не ломается, не шумит, тоже не едет. Но харизма совсем другая, с налётом добротности и качества. Чего у Мазды 6 и в помине нет.
для EXpressprePRINT: Календарь уже на Mini рассекал, Вы не помните?
...всё врут календари...
19.03.2009, 16:13
А у Вас — Теана есть?
Да, 3,5 в верхней комплектности.
Я Вас очень прошу, купите себе Матиз или Шери какой-нибудь и порасхваливайте
У меня жизнь сложилась так, что мне не надо покупать, чтобы покатаься неделю-месяц. Достаточно узнать, у кого из друзей есть в личном или бизнес-пользовании и позвонить.
А потом — продадите, когда ПА за Вами повторит...
Плохо понял, поэтому комментировать не могу.
EXpressprePRINT
19.03.2009, 16:19
Чего непонятного-то? У Маньяка спросите...
для EXpressprePRINT: Календарь уже на Mini рассекал, Вы не помните?
Я помню. Купер у ПА на пузе не застёгивался.
...всё врут календари...
19.03.2009, 16:33
Да лана вам... я ж его туда засаживал, влез он. Купер необьятен и бесконечен.(с)
Купер необьятен и бесконечен.(с)
Зараза! (с)
...всё врут календари...
19.03.2009, 16:37
Так точно.(с)
Micropack
12.04.2009, 15:47
Вчера мне удалось запечатлеть новую антикризисную модель от известного автоконцерна.
http://www.printtender.ru/attachment.php?attachmentid=3836&stc=1&d=1239536702
http://http://www.printtender.ru/attachment.php?attachmentid=3837&stc=1&d=1239536716
...всё врут календари...
12.04.2009, 16:23
Если я не ошибаюсь - это БМВ Изетта.
Micropack
12.04.2009, 16:29
Мне казалось (по всплывшим в памяти картинкам), что это или фольксваген или ситроен. Думал прикалывается чувак.
...всё врут календари...
12.04.2009, 16:44
Не ошибся.
http://www.etoday.ru/2007/11/bmw-isetta.php#more
Micropack
12.04.2009, 16:51
Да, я тоже уже посмотрел.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Isetta
Кто только ее не производил.
Однако, "Сейчас этот автомобиль вызывает у многих улыбку, но именно благодаря ему BMW смог достичь больших успехов и был спасён от банкротства."
KALENDAR.RU
12.04.2009, 17:44
Насчет "спасения от банкротства" - вспомнил историю, которую нам рассказывал преподаватель, когда я учился "на маркетолога".
Речь идет о Фольксвагене "Жук". http://www.autonews.ru/automarket_news/news_print.shtml?2003/06/09/1115033
В приведенной ссылке упоминается, что Жук завоевал рынок США благодаря рекламной кампании под девизом "Твой второй автомобиль". Так вот, нам рассказали историю создания этой рекламной кампании.
Агентство, которое занималось рекламой Жука на рынке США не справлялось с этой задачей. Совет Директоров Фольсвагена дал им месяц на исправление положения, но они не могли ничего придумать. Тогда был объявлен открытый конкурс на создания девиза рекламной компании с призом в лимон баксов. О конкурсе было широко заявлено в США, причем не только среди профи, но и среди населения. Все безрезультатно. Директор Агентства за несколько дней до окончания срока конкурса прилетел в США уже не надеясь на успех. При входе в отель к нему попытался подойти какой-то человек, но его не пропустили. Человек кричал, что у него есь гениальная идея девиза. Он оказался то ли сантехником, толи электриком - не помню. Директору Агентства сообщили об этом человеке и он велен привести его. Человек сказал одно ключевое слово (на лекции нам предложили угадать его) - слово оказалось "второй" - "Твой второй автомобиль".
Это и стало девизом рекламной кампании Жука в США.
Говорят, что наблюдался интересный эффект: некоторые люди, которые не могли позволить себе купить Бентли, например, покупали Жука, утверждая, что это - их второй автомобиль.
для KALENDAR.RU: Тепербь я знаю рассценки на одно словол в кризис.:)
...всё врут календари...
12.04.2009, 19:58
для Page Up:
Не, Стёпа... ведь у нас жук - это заказчик.
KALENDAR.RU
12.04.2009, 20:16
Тепербь я знаю рассценки на одно словол в кризис.
Только этот "словол" надо написать без ашипок! :))))))
Поремонтировали Пассатище, ля-ля-ля-ля-ля! *Предвкушая*
KALENDAR.RU
13.04.2009, 00:06
Кому ЭТО "поремонтировали"? Шаману? ОНО у него болело???
Audi (VOLKSWAGEN)
Не верьте, когда вам говорят, что маркетинг бесплоден, не способен зачать, выносить и воспитать хоть что-то дельное.
Это неправда. Маркетинг родил Аudi в том виде, в котором мы знаем эту марку сейчас. Если бы не он – померла бы, и никто бы и не вспомнил.
Жил-был VW. Ничего так себе жил, не тужил, клепал достойные и долгоиграющие коробочки на колёсиках, и однажды достиг того уровня прибыли, который заставил задуматься: а не замахнуться ли, братцы, на Вильяма нашего, Шекспира?...(с), читай – на целевую коллег из Мюнхена и Штутгарта. Но для этого надо было предложить клиентам что-то породистое. Решено было купить Audi. Так бывает, когда разбогатевший крестьянин становится кредитором помещика и выкупает его долги.
Порода в Аudi, действительно, была. Фирма образовалась из авторитетных некогда брендов DKW, Horch, Wanderer, и, собственно, Audi (четыре кольца!).
Правда, .к тому времени (середина 60-х) Аudi зачем-то принадлежала Daimler Benz, но штутгартцы радостно переуступили её.
И для аудюшников началась полоса удач. Денег на разработку вдруг стало вдоволь, передний привод рулил, VW показательно не смешивал модельные ряды. Так продолжалось до середины 90-х, и за это время от брака батрака и аристократки родилось множество передне- и полноприводных детишек.
Но ближе к концу столетия маркетологи сказали: харэ! Щас мы будем говорить, а вы – слушать. И понеслось.
Началась унификация модельного ряда. Платформа Golf-4 стала базой для Audi A3, а в чуть раздвинутом виде – и для A4.... А6 предыдущего поколения вдруг потеряла изысканность в управлении и стала ездить, как Volvo. Потребитель с изумлением отмечал в салоне, подвеске и движке престижной вроде бы марки детали и элементы «народного» VW.
С позиционированием тоже была беда. Полубыстрый (ну, никак не BMW) и недокомфортный (MB даже не икалось) автомобиль продавался неплохо, сказывалась приемлимая, за счёт унифицирования всего и вся, цена, но восторгов не вызывал. О том, что платформы и решения Аudi используют также уж совсем простецкие Seat и Skoda, по сию пору говорится несколько вскользь.
Попытка выйти в сегмент престижного серийного авто тоже как-то не задалась. Серия S ездит очень хорошо, но при покупке и обслуживании облегчает карман владельца ТАК, что очень быстро возникает мысль – а не крутовато ли за перелицованный VW? Серия TT вообще не "выстрелила", поэтому продвигается в основном как подарок папиков блондинкам.
Однако покупатель Audi знает, чего хочет. Он не готов платить за излишние, по его мнению, понты BMW и MB, и унификация его, скорее, радует – сервис дешевле. Он не хочет ни резвиться на дороге, ни засыпать. Ему необходимо каждый день знать, что в машине удобно, предсказуемо и, если что сломается – то без труда и полугодового ожидания запчастей починится. К тому же многих более чем устраивает передний привод, а уж полный привод в Ингольштадте отработали получше многих.
на 100% согласен
так как первоночально ездил на 18-ти летней Ауди Б3 (она же 80-ка)
потом пересел на спорт зад
и доволен
...всё врут календари...
13.04.2009, 13:46
потом пересел на спорт зад
и доволен
Ещё бы. Я всегда говорил, что спорт. зад. - это главное.
Ещё бы. Я всегда говорил, что спорт. зад. - это главное.
это из серии "руки, ноги, хвосты"? ;)
Центр BMW Welt, построенный осенью прошлого года, получил награду как лучший реализованный проект от WAFl Awards 2008. "Мир БМВ"
http://www.yaplakal.com/forum2/topic217456.html
Интресный центр получился.
...всё врут календари...
13.04.2009, 14:49
А БМВ вообще лучшие. Во всём.
А мне нравится Феррари. Многие говорят, что мне бы подошли машинки типа Пэжо 207, новый Опель Корса или БМВ копейка, а я хочу Феррари...красненький! Феррари - это мечта жизни! Это своего рода произведение искусства. Его мотор даже был выставлен в картинной галерее. Была даже выпущена модель - спайдер 360 Modena, где задняя часть, покрывающая мотор, специально сделана из совершенно прозрачного материала, чтобы мотор, шедевр искусства, всегда был на виду.
А недавно наткнулась на статью, в которой говорится, что на основе Феррари 360 Модена был создан 6-метровый 8-местный лимузин с 3,6-литровым двигателем V8? способный развивать скорость 273 км/ч и разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 сек. Он был создан Деном Коули.
Этот автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннесса сразу по двум параметрам – как самый быстрый лимузин и как самый длинный Ferrari в мире.
http://mobbit.info/item/2007/9/12/samyi-bystryi-limyzin-on-zhe-samyi-dlinnyi-ferrari-video
Теперь его можно и бронировать. Правда, цена неизвестна :)
на основе Феррари 360 Модена был создан 6-метровый 8-местный лимузин с 3,6-литровым двигателем V8? способный развивать скорость 273 км/ч и разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 сек. Он был создан Деном Коули.
Этот автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннесса сразу по двум параметрам – как самый быстрый лимузин и как самый длинный Ferrari в мире.
http://mobbit.info/item/2007/9/12/samyi-bystryi-limyzin-on-zhe-samyi-dlinnyi-ferrari-video
Теперь его можно и бронировать. Правда, цена неизвестна :)
Чем-то напоминает автолавку... И кто это придумал, из хороших машин автобусы делать? :)
А одна восьмиместная машина дешевле двух четырехместных?
Тюнинг запорожца (http://auto.crazys.info/1225829067-tjuning_zaporozhca_73_foto.html)
http://www.auto-ua.com/i/1/4/7/6/9/3.jpg
ochevidets
14.06.2009, 22:55
Тюнинг запорожца Это Вам в картинки...
Всем:
- Господа, не засоряйте тему. Есть что-нибудь написать предметно - пожалуйста.
Для этого не обязательно быть мастером пера. Просто, кто как может излагать свои мысли. Наверняка многие участники поменяли не по одному уже автомобилю - поделитесь впечатлением. Написать можно по сл. алгоритму: Экстерьер/салон/ходовая/двигатель/эргономика/ и т.д.
Многие участники просто читают. Да, классно читать когда люди пишут интересные тебе вещи но, подумайте о том, что то, что можешь написать ТЫ тоже будет кому-то интересно! Это не сложно - сесть и набить 1500 знаков более-менее структурированной мысли об автомобиле который сослужил тебе когда-то службу.
Про езду. Крик души.
Люди часто путают вождение авто с релаксом. Иногда это дорого обходится и, на мой взгляд, прежде чем начинать ездить в общественных местах - нужно хотя бы в минимуме понимать, что у тебя под *опой. Главное - не лениться постояноо интересоваться хотя бы основными принципами гарантированного ускорения с места, способами оптимального вхождения в повороте и выхода из заноса. С места. При начале ускорения авто приседает на заднюю ось. В этот момент ведущие колёса у переднеприводных (ПП) машин разгружаются и теряют часть сцепления с поверхностью, у заднеприводных (ЗП) - наоборот. Поэтому так часто слышен понтовый визг покрышек от желающих улететь со светофора ВАЗ-2108 и "альфа-ромео", водители которых по определению считают, что провернуть колёса на месте - круто и спортивно. Бойтесь таких, они ничего не понимают в езде и конкретно опасны на дороге. Конечно, провернуть колёса на месте можно и на ЗП машине. Но делается это всегда осознанно, в большинстве случаев - для разворота на пятачке на 180 градусов. Вход в поворот. Особой разницы тут нет. И ПП, и ЗП авто предсказуемы и понятны. Надо только помнить, что ПП спрямляют траекторию под добавление газа, а под сброс у них идет снос оси. У ЗП - полностью наоборот. На ЗП авто оптимально входить в поворот по внешнему краю и "резать" его по малому радиусу к кромке, на ПП - "облизывать" обочину. Занос. Вот это параметр стоит отметить особо, так как существует ошибочное мнение, что ПП авто безопаснее и предсказуемее в экстремальном вождении. Очень много "гонщиков" поплатились за это заблуждение железом и здоровьем. Если коротко - то вот так: ЗП машину очень легко ввести в занос, и также легко из него вывести. ПП машина в занос уходит неохотней, но, если она в него попала, а ты неопытен - зови маму, иногда помогает. И в том, и в другом случае главное для сохранения жизни и здоровья - крутить руль исключительно в сторону сноса кормы. В ПП авто категорически нельзя в такой момент трогать тормоз, только руль и газ! (Начинаешь тормозить, нагружаешь ведущие колёса, они плотнее прижимаются к земле, и вместо того, тобы осадить машину, ты придаёшь ей ускорение...) (Кстати, всё вышесказанное в полной мере относится к автомобилям полноприводным. Столкнуть их в занос - ну очень сложно. Вывести нельзя.) Таким образом, ПП машины идеальны для уверенной езды без склонности к динамике вождения как таковой. Ну, для девушек, или поживших уже людей, которым и торопиться-то некуда.
Все перечитали? Нет? Читайте! Пользительные вещи не стыдно и повторить.
А вот вам, ПА, должно быть стыдно. Хотя, думаю, с вами такого не случается... Ну хоть позавидуйте ...всё врут календари... чтоли. Вчера он меня обучал! Бе-бе-бе вам!
Рассказал про все. Про повороты, ускорение и занос - ващще подробно. Дал покататься на Теане. Ощусчения описывать не буду - нас и дети читать могут, рано им еще.
Думаю, каждому водите стОит иногда проходить "курсы повышения квалификации" - у каждого пара вредных привычек найдется :)
Езжу вот сегодня весь день и лапу с ручки АКПП убираю. И рулю правильно. И пытаюсь правильно повороты проходить - это вот пока самое сложное почему-то.
Вот.
npenpecc
06.08.2009, 16:28
Езжу вот сегодня весь день и лапу с ручки АКПП убираю.
А раньше чаго - постоянно переключала что ль?
:shock:
Не! У меня условный рефлекс с времен авто с механикой))) Лапа сама собой тянется к коробке когда пора скорость переключать. Т.к. переключать ей нечего, она уютненько себе лежит на ручке как на подставке)))
npenpecc
06.08.2009, 17:08
для Manya_K: Небось, и сцепление жмакнуть пытаисси?
;-)
для npenpecc: Не, нога оченно удобно упирается в какую-то удобную хреннь (арку, штоли?).
А вот в том, что не обязательно видеть край капота, Петрович, Слава прав. У меня сиденье было поднято на максимальную высоту. Я его опустила почти в самый низ и, веришь, машину стала чувствовать лучше. Попробуй.
npenpecc
06.08.2009, 17:34
Нихт, у меня машина другая и посадка другая ("автобусная" (С) ...всё врут календари...)
Посадка не этого зависит, а от удобства контакта руль-педали-подпись...
;-))
А в пассате я так и сидел, и в тайоте....
для npenpecc: Дык, мне и в верхнем положении было удобно сидеть, и щас. А вот машину вести - удобнее именно щас.
Но хозяин-барин, конечно :)
*и все равно поробуй, жалко штоли?)))
npenpecc
06.08.2009, 18:26
Есть у меня подозрение, что тебя не только ниже посадили, но и подальше от руля отодвинули....
;-)
...всё врут календари...
06.08.2009, 20:39
Пассатище(с) - ничо машинка, если попросить и дать понять, что не отстанешь - пыхтит, но рулится.
npenpecc
06.08.2009, 21:49
*и все равно поробуй, жалко штоли?)))
Думаешь - раньше не пробовал? Коленки к верху тогда торчат...
:)
Небось, у тебя ноги до пола не доставали, вот тебя и понизили...
:)
А у меня сейчас все оптимально, правая нога по педалям как у клавишника на Хаммонд-органе по басам фигачит...без напряга...
;-)
Эх. Был у меня Гольф второй. Чудо, не машина. Умели бюргеры машины делать
...всё врут календари...
07.08.2009, 08:02
меня обучал! Бе-бе-бе вам!
Маня, если честно. порадовала меня.
1. Ей реально интересно учиться водить машину. Теорию она сразу пытается воплотить в практику, не стесняясь вопроса "почему так?...".
2. В обучении будет долбиться до результата, это видно.
3. Понимает русский язык во всех его склонениях, нанизывает полученные сведения на предыдущий опыт... даже если ранее привыкла "не так", узнав, что лучше бы "так" - сразу пробует, оценивая. Если новое лучше - к "не так" уже не возвращается.
3. Гендерный топографический кре... ...щас, слово подберу..., в общем , недостаточность навыков ориентирования на местности и некоторую задумчивость при выполнении рекомендаций можно отнести к решаемой проблематике:
- заблудилась она не катастрофически, и только потому, что не привыкла пока слушать то, что прозвучало, а не то, что подумалось.
- на ласковый вопрос " мы только что это проходили, х*ен у тя руки на руле путаются?..." отвечает по-уставному честно: " ой, мля ".
4. Имеющийся опыт позитивен, много умеет и знает.
В общем, порадовала меня Маня, Маня меня порадовала.
В отличие от её машинки, которая уже настойчиво просится на тотальную диагностику некоторых важных узлов. Это не связано с плохой эксплуатацией или неудачной моделью - машинку любят, модель зарекомендовала себя.
Просто машинки - как барышни, периодическое поглаживание в нужных местах им жизненно необходимо.
Короче, Маня: гидроусилитель руля, передние амортизаторы, главный тормозной цилиндр, клеммы аккумулятора и АКП требуют внимания.
Короче, Маня: гидроусилитель руля, передние амортизаторы, главный тормозной цилиндр, клеммы аккумулятора и АКП требуют внимания.
Мань, и ты еще собираешь мп3 в дорогу?
тебе скучно не будет
для Valery: Гы.
Я щас смотрю на гору всего, что вы мне насоветовали взять в дорогу и понимаю что ГУР, амортизаторы и все остальое тупо не влезут даже в пассатище.
Но поеду, чо. Фигли нам, Маньякам, будет-то?
Мань, ты звони есси чо. Иль СОС пиши. В Хохляндии много "наших", ты уже поняль, да?
)))
npenpecc
07.08.2009, 19:07
Но поеду, чо.
Шершавой дорожки, ага...не забывай обочины облизывать...
:)
KALENDAR.RU
07.08.2009, 21:39
Когда едешь-то??
...всё врут календари...
07.08.2009, 22:04
для KALENDAR.RU: (тоскливо)
Не мусорьте тему, а?... потрунах хренов...
не забывай обочины облизывать...
А вот, между прочим, все знают что при рулении в поворотах рулить начинает рука, противоположная повороту?
KALENDAR.RU
08.08.2009, 00:54
А зачем это знать? Главное - уметь в поворот вписаться... я так вижу, ты наслушалась Врукаловской демагогии?
А зачем это знать? Главное - уметь в поворот вписаться...
Вы меня, чессслово, удивили сейчас. В поворот, думаю, вы вписываетесь. Особенно летом. Особенно на сухой дороге.
А зимой на льду? А в занос? И как выкручиваться?
Навык правильного руления в этом случае вас спасет. Но он должен быть именно навыком! Для того, чтобы наработать этот навык, вы ВСЕГДА должны крутить руль правильно.
*напоминаю: Навык- доведённое до автоматизма умение решать тот или иной вид задачи (чаще всего — двигательной). ( т.е. сознание в этом не участвует, вы автоматом двигаетесь так, как правильно двигаться. В данном случае - правильно рулите. И нажимаете ногами на педали в зависимости от ситуации - как следующий необходимый навык).
KALENDAR.RU
08.08.2009, 11:36
для Manya_K:Дурилка рартонная! А как ты думаешь, как я езжу зимой? Только по прямой, да? А в повороты не вписываюсь? :)))))
для KALENDAR.RU: Сами Вы картонный!!!
Вот, видео нашла для вас специально.
http://www.youtube.com/watch?v=0jDVWT4Zph0
Обратите внимание: поворачивать начинает рука, противоположная повороту потому, что рука со стороны поворота перехватывает руль.
Учитесь, дядя, хоть так. Раз стесняетесь признаться что рулите "как блондинка". )))
KALENDAR.RU
08.08.2009, 13:40
Фигня все это... и голимый Врукаловский самопиар. Нужна всего лишь машина с передним приводом, нормальная резина, наличие АБС и системы курсовой устойчивости, одинаковая работа обоих передних тормозных цилиндров и... плавная езда...
npenpecc
08.08.2009, 14:03
А зачем это знать?
Племянник рассказывал...Учился он в автошколе...Едут с инструктором, тот команды разные подает.....
- Включи поворотник.
И тут же в крик - Стооой!
-Ты как это сделал?
Оказывается, племянничек ПРАВУЮ руку сунул в середину руля и включил поворотник...
Он мне так и говорит - Но включил же!
:)
KALENDAR.RU
08.08.2009, 14:45
Мне один инструктор рассказывал, как его ученик, запаниковав, попробовал на ходу выпрыгнуть из машины...
Мне один инструктор рассказывал, как его ученик, запаниковав, попробовал на ходу выпрыгнуть из машины...
Ну что вы прям как ребенок, который стесняется и поэтому ведет рассказ от несуществующего лица: "эта история произошла совсем с другим мальчиком, а не со мной. едет он как-то с инструктором..."
...всё врут календари...
08.08.2009, 17:52
Фигня все это...
Жизнь покажет.
для Manya_K:
Чего не любит АКПП:
1. Рывков. Во всех их проявлениях - с места, на ходу... жмите педаль всегда плавно
2. Частых переключений. Производители молчат об ентом, как рыба облёд, но все АКПП расчитаны на определённое количество вкл/выкл, после чего им нужен ремонт
3. Но главное - АКПП не любит забуксовавших и проворачивающихся на месте ведущих колёс! Поэтому застряв, понижайте передачу, и педаль трогайте, как сиську девственницы, а на песке или скользкой дороге не газуйте при старте... вообще не рвите с места при старте.
Бывает так, что машине - 20 лет, а в коробке-автомат никаких проблем... грамотно ездил чел.
Правило такое: перед движением включил "D", приехал в пункт назначения - поставил в "P". Всё.
И упаси господи на остановках перед светофором уходить в "нейтраль" или в "паркинг" для "экономии топлива"... наэкономите на ремонт коробки очень быстро... и уж тем более - переключать АКПП в движении или трогать рычаг до полной остановки авто, это смерть механизму! (секвентальные коробки не в счёт, там для баловства есть специальный режим).
Я недавно у одного знакомого дяденьки выиграл на спор кило бананов... увидел, что он на своём БМВ на светофоре переключает коробку в "паркинг"... спросил его, в своём ли он уме. Он ответил, что коробке это пох. Поспорили на бананы.
Он немецким владеет, как вторым родным, не поленился зайти на сайт БМВ, оставить запрос. Получил ответ, привёз мне кило бананов, я сожрал.
Маня! Про преодоление больших луж писать, или знаете?
Маня! Про преодоление больших луж писать, или знаете?
Писать!!!
Я смотрю, тут и кроме меня бестолочей полно, пусть все знают :)
(*на механике скорость в луже не переключала)
...всё врут календари...
08.08.2009, 18:23
(*на механике скорость в луже не переключала)
Сугубо правильно!
При любом нажатии на газ в выпускнаой системе авто создаётся давление, которое при преодолении водной преграды не позволяет воде попасть в глушитель. Если газ при погружении выходного отверстия глушителя в воду сбросить - может создасться отрицательное по вектору давление, и вода мгновенно заполнит глушитель и может пытаться пройти выше. Кирдык.
Поэтому на механике - постоянная подгазовка без ухода в нейтраль (опытный водитель умеет перключать передачи и на газу), а на АКПП - вьехали в воду, старайтесь не останавливаться .
Допустимый брод - не выше полколеса.
Ни в коем случе не вьезжайте в водную преграду с наскока - поднимется волна, можете получить гидроудар по движку, кирдык.
npenpecc
08.08.2009, 19:06
А вот, между прочим, все знают что при рулении в поворотах рулить начинает рука, противоположная повороту?
Я, кстати, не знал. Сегодня попробовал проследить за собой.
Наоборот не получается.....:)
для npenpecc: Петрович, а смотри какая вот еще пользительная штука есть:
Когда едешь по узкой дороге, где много припаркованных мышин (во дворе, например), обращай внимание на передние колеса припаркованных авто. Резко повернулись - в этот момент нужно понять, видит ли этот водила тебя, или нет: для этого надо посмотреть в его зыркало заднего вида. Увидел глаза в зыркале - значит точно тебя видит. (Увидел щеку, ухо, шею - он тебя точно не видит! принимай меры :) )
npenpecc
08.08.2009, 19:25
В советцкие времена самая крутая тачка была "шаха".
Я до сих пор не разбираюсь, чем она круче пятёры, семёры...Я их вообще не различаю.
Но..."шаховоды" ... Помню, как-то сказал приятелю -Какого года твоя пятёра? Он гордо поправил - Шестёра!
Нынче "шаховоды" пересели в другие машинки -Фокусы, Камри и даже БМВ. Некотрые и не садились в шаху, но поведение их я распознаю на раз-два... Ведь ездить их учили и опытом с ними делились истинные ветераны-шаховоды.
Причем, надо отличать от спецов-нарушителей. Те сделают почти как ниже описано, но никому не помешают: подгадают момент переключения светофора, знают, когда можно проскочить...если гаишников рядом нет и тд
"Шаховод" преисполнен важности и значимости своей, он уверен, что все понимают это, а кто не понимает - тот полный чайник. Правда, не знает, что на самом деле он и есть ...чайник...тока заварной...
Признаки:
- если в "кармане" на поворот стоят всего две-три машинки, или хоть одна, "шаховод" встанет рядом в соседней полосе и будет обиженно поглядывать, чего это вы, мол, его не пропускаете
- на светофоре он постарается объехать и ....потом тормозить всех, кто сзади...
- трогаться он начнет еще за несколько секунд до зеленого, раза три остановится и в 99 процентах момент открытия движения не угадает
- в соседнюю полосу он влезет не сравняв скорость на среднепотоковую, а просто увидав свободное место и не включая повортников. Причем и после этого не считает нужным уравнять скорость. Если движение "затруднительное" (пробка типа), то норовит всунуть морду машинки между другими участниками
-от обочины трогаются, не включая поворотников
- в пробках едет, прижавшись к заду передней машинки, штоб нихто не влез перед ним, при остановке потока также подбирается к заднему бамперу перед ним стоящего. Да, при этом о нейтрали не помышляет, держит машинку на отжатом сцеплении. И все равно часто не успевает тронуться с потоком...
Но, еще раз повторяю, все это делается с важностью и значимостью, что резко отличает его от новичков.
:)
KALENDAR.RU
08.08.2009, 19:36
Ну что вы прям как ребенок, который стесняется и поэтому ведет рассказ от несуществующего лица: "эта история произошла совсем с другим мальчиком, а не со мной. едет он как-то с инструктором..."
Я понимаю, подобные вещи писать легко, когда нас с Вами разделяет океан, тысячм километров, да что там - мы находимся в разных мирах, враждующих между собой.
ЗЫ, Такой глупости, как езда с инструктором, я не делал.
KALENDAR.RU
08.08.2009, 19:37
Когда едешь по узкой дороге, где много припаркованных мышин (во дворе, например), обращай внимание на передние колеса припаркованных авто. Резко повернулись - в этот момент нужно понять, видит ли этот водила тебя, или нетЕсли есть сомнения - надо ему хорошенько бибикнуть, ослепив предварительно дальним светом.
Я, кстати, не знал. Сегодня попробовал проследить за собой.
Наоборот не получается.....:)Профессор, вы когда спите, бороду на одеяло кладёте, или под?©:twisted:
ЗЫ, Такой глупости, как езда с инструктором, я не делал.А сдача на права???:shock:
KALENDAR.RU
08.08.2009, 19:47
А сдача на права???А какая связь? :)))
надо ему хорошенько бибикнуть, ослепив
Я так понимаю, Вы со всей этой светомузыкой по дворам и ездите?
KALENDAR.RU
08.08.2009, 19:56
Нет, но если мне кажется, что кто-то меня не видит, я не заморачиваюсь всеми этими осмотрами зеркал, а прямо и однозначно даю о себе знать. При этом ни один пинчер не был мной задавлен
ни один пинчер не был мной
Аргумент!
)))
KALENDAR.RU
08.08.2009, 20:01
Факт!!! Не, серьезно, я по двору еду очень медленно и, в случае чего, даю о себе знать, не заморачиваясь разглядыванием зеркал и прочей фигни
...всё врут календари...
08.08.2009, 20:05
А сдача на права???
А какая связь?
...он хотел сказать - "какие права?..."...
...всё врут календари...
08.08.2009, 20:07
не заморачиваясь разглядыванием зеркал и прочей фигни
А по левой полосе, обгоняя поток в правой, тоже очень медленно едете?... алгоритм-то един.
KALENDAR.RU
08.08.2009, 21:33
А когда я еду по левой полосе на высокой скорости, мне что, тоже надо разглядывать зеркала заднего вида соседей?
npenpecc
08.08.2009, 22:17
Профессор, вы когда спите, бороду на одеяло кладёте, или под?©:twisted:
Ты о чём, майор?
:)
npenpecc
08.08.2009, 22:21
...он хотел сказать - "какие права?..."...
Думаешь?
Мы не просто права купили, нам их подарили на КларинЦеткин день.
:)
...всё врут календари...
09.08.2009, 00:06
еду по левой полосе на высокой скорости, мне что, тоже надо разглядывать зеркала заднего вида соседей?
Желательно. Особенно, если колёсико машинки справа начала поворачивать в Вашу сторону.
Тогда у Вас есть шанс увидеть намерение шаховода© ещё ДО того, как он начал Вас подрезать.
Хотя... кому я всё это говорю...
Фигня все это... и голимый ...самопиар
KALENDAR.RU
09.08.2009, 00:55
Я стараюсь понять что будет делать сосед по дороге еще ДО того, как он начнет поворачивать колеса, как правило это удается. Но, даже если не удается, повторю еще раз - предпочитаю побибикать
Меня вчера такой шаховод (с) на пятерке подрезать пытался, ага.
Он начал плаааавненько выворачивать в мою полосу метра за два до меня. Без поворотника, естественно. Мне показалось, он считает что если плавно перетекать на другую полосу, его немедленно все должны пропустить. Я ему бибикнула и поехала дальше. Этот субъект обиделся и на следующем светофоре попытался меня "поучить". "Поучил" он больше себя, потому что такого судорожного руления, хватания на рычаг коробки и, мне кажется, я даже слышала как он долбит по педарям, я не припоминаю.
Свершил он какой-то маневр, обогнав меня, попытавшись передо мной перестроиться, тормознуть и тут же свалить в другую полосу, где подрезал еще одного мирного водилу.
Когда на светофоре мы поравнялись, я обернулась посмотреть в глаза этому недоводиле (покрутила пальчиком у виска, чего уж тут недоваривать-то), так он начал так энергично размахивать руками, что я поняла: бабушка его точно согрешила с жителем гор. Точно.
)))
...всё врут календари...
09.08.2009, 10:56
я даже слышала как он долбит по педарям
Да, педарей никто не любит.
...всё врут календари...
09.08.2009, 11:07
Я стараюсь понять что будет делать сосед по дороге
Календарь. к Вам в этой теме подходит только один эпитет: не нравится - не читай (с).
К чему Вам все эти глупости автоматизма навыков, непрерывного обучения в течение всего водительского стажа, специальные навыки, отличающие спокойного профи на дороге от вздорного лоха... Вы и так круче всех.
Вы стараетесь там, где надо уметь, Вы бибикаете там, где можно обойтись без хабальства, Вы знать не хотите, чего на самом деле можно добиться в критической ситуации от машины, Вы рьяно уверены, что передний привод безопасней... так и флаг Вам в руки, живите, как жили, мы будем аккуратно обьезжать Вас на дороге.
Не хотите готовиться в ВУЗ - значит, ПТУ Ваш потолок.
KALENDAR.RU
09.08.2009, 11:17
Календарь. к Вам в этой теме подходит только один эпитет: не нравится - не читай (с).Это - мощный аргумент, показывающий силу Вашей позиции.
Вы для меня (да и для всех остальных) не являетесь безусловным авторитетом в вопросах безопасного вождения (таких авторитетов вообще мало).
И уж уверяю Вас, Ваш опыт вождения против моего врядли более ценен, во всяком случае настолько, чтобы Вы могли говорить об этом таким тоном.
...всё врут календари...
09.08.2009, 11:36
Основное отличие инетересующегося аспектами вождения от воинствующего дилетанта в том, что дилетант опирается только на свой опыт (цыплячий, как правило), а умный чел - на опыт всех, кто готов его научить.
И уж молчапи бы про тон постов, не позорились бы уж лучше...
я так вижу, ты наслушалась Врукаловской демагогии?
Фигня все это... и голимый Врукаловский самопиар. Нужна всего лишь машина с передним приводом
Не! У меня условный рефлекс с времен авто с механикой))) Лапа сама собой тянется к коробке когда пора скорость переключать. Т.к. переключать ей нечего, она уютненько себе лежит на ручке как на подставке)))
Маня, я еще понимаю, почему она у меня там лежит - инстинктивно тянется к коленке рядом сидящей девушки, но у тебя-то зачем?
KALENDAR.RU
09.08.2009, 12:22
Основное отличие инетересующегося аспектами вождения от воинствующего дилетанта в том, что дилетант опирается только на свой опыт (цыплячий, как правило), а умный чел - на опыт всех, кто готов его научить.
И все? Есть только две категории людей? А людей, у которых есть успешный опыт, а не цыплячий не бывает?
Умный человек опирается не только на свой опыт, согласен, но советы он выслушивает избирательно, а не "от всех, кто готов их давать", иначе вместо положительного опыта можно впитать отрицательный.
Впрочем, врядли Вы поймете то, что я сейчас написал.
Ну, ладно, не будем спорить на эту тему, Вы же - явно умный человек и будете опираться в том числе и на мой опыт, а это - уже неплохо.
...всё врут календари...
09.08.2009, 12:30
для KALENDAR.RU:
Вы и пишите, как ездите... флуд один. По теме чё-нить полезное для людей сказать есть?
KALENDAR.RU
09.08.2009, 12:39
для KALENDAR.RU: Вы и пишИте, как ездите...
Тут Вы правы, я пишу, как и езжу - без ошибок.
...всё врут календари...
09.08.2009, 12:49
Значить, па теме сказать нечива...панятна.
KALENDAR.RU
09.08.2009, 12:56
Ну, почему же, я сказал, прокомментировав один из Ваших советов, который мне не понравился. Если серьезно, мы же на форуме, где люди высказывают РАЗНЫЕ мнения, а Вы ведете себя как последний Кирилл в теме про коктейли, то есть - обижаетесь, если чье-то мнение не совпадает с Вашим. Идите, успокойтесь и - продолжайте
...всё врут календари...
09.08.2009, 13:09
КТО-НИБУДЬ остановит это флудерское чудовище???... кому-нибудь по теме - интересно сказать/послушать?...... по делу стало писать в принципе невозможно, пенсионеры замотали репликами про собес и насморк.
Спокуха! СПО-КУ-ХА!
На примере этой темы мы видим что очень часто водитель, стаж вождения которого превышает 3 года чувствует себя настоящим профессионалом вождения. Еще бы! Ведь он ТРИ (четырые, пять...) года проездил по Москве (!) и единственная авария, приключившаяся с ним произошла при езде задним ходом на парковке во внезапно стартанувшую с места блондинку. На шпильках. Без автомобиля.
Возможно, такая точка зрения и имеет право на существование, даже, скорее всего, очень распространена. Более того, думаю напрямую корреллирует с количеством шаховодов (с) на дорогах страны.
Причиной же, думаю, становится закомплексованность большинства нашего населения: тупо стыдно признаться что ты еще многого не знаешь. Еще стыднее и труднее принимать чей-то опыт. А самое трудное - попросить помощи.
(Я сначала не хотела приводить в качестве примера цитату с БОРа, но передумала. Привожу:
S@PЕR:Умный с легкостью назовет себя дураком,а вот дурак никогда в этом не признается.
М:Сам ты дурак
S@PЕR:Я и не спорю:) (с) )
Возвращаясь к теме, хочу сказать что если кто-то не хочет воспринимать практические советы по способам обезопасить свою и пассажиров жизнь на дороге, может выйтинах из темы и попрактиковаться в управлении автомобилем, лузгая семки на лавке с бабками.
Остальным водителям и просто интересующимся представляю краткий отчет о вновьприобретенных знаниях и их применении на практике.
Перво-наперво (хоть я уже и рассказывала, но повторюсь) я опустила сиденье пассатища. Сидеть стало, естественно, ниже.
Край капота стал не виден, но это не помешало, а наоборот, помогло в ощущении габаритов автомобиля и в его, автомобиля, управляемости. Грубо говоря я стала сидеть не НА пассатище, а В нем.
(У кого проблемы с габаритами автомобиля - померяйте длину и ширину авто шагами. Той части мозга, которая отвечает за координацию и ощущение пространства это поможет.)
Далее. Все видели кадры как учат в школе экстремально вождения правильно крутить баранку? Это - не прихоть. Так руль крутить нужно всегда: в поворотах (я попалась на рулении "как блондинка", за что была погрызена. Теперь обращаю особое внимание на правильое руление - вырабатываю навык), на парковках, выезжая их двора, заезжая на дачу...
Правильное руление позволит в экстренной ситуации потратить драгоценные секунды на отъезд из зоны опасности, а не на распутывание рук.
Сведения о нагрузке на оси автомобиля, об особенностях ПП и ЗП.
Автомобили с ПП и ЗП по-разному себя ведут на дороге. Поэтому даже летом входить в повороты, например, нужно по тому же алгоритму, что и зимой на гололеде.
Я вот всяко-разно осмысливаю и применяю на практике вот эту фразу:
На ЗП авто оптимально входить в поворот по внешнему краю и "резать" его по малому радиусу к кромке, на ПП - "облизывать" обочину...
Есть дикое количество полезных советов
(- обращать внимание на передние колеса автомобиля и ловить в зеркалах глаза водителя;
- при повороте налево, остановившись в левом ряду не выворачивать колеса сразу влево, а поставить прямо - в случае, если вам в задницу влетит какой-нибудь козел, он не вытолкнет вас на встречку, а подтолкнет прямо, но в вашей же полосе;
- продолжение списка приветствуется!)
следовать им или нет - решать каждому водителю. Но лично мне очень бы хотелось что бы на дороге было как можно меньше шаховодов (с), блондинок, которым права вместе с машиной подарили, и просто дураков, которые считают что для безопасной езды достаточно 3 месяца проучиться в автошколе. А для этого каждый участник дорожного движения в идеале должен понимать что совершенствоваться в управлении самоходной повозкой любой модели можно бесконечно. НУЖНО бесконечно.
KALENDAR.RU
09.08.2009, 14:24
при повороте налево, остановившись в левом ряду на выворачивать колеса сразу влево, а поставить прямо - в случае, если вам в задницу влетит какой-нибудь козел, он не вытолкнет вас на встречку, а подтолкнет прямо, но в вашей же полосе;Вот это - разумно, признаюсь, я этого не делал...
Ну, еще один совет: когда нога касается тормоза. глаза должны посмотреть в зеркало заднего вида
когда нога касается тормоза. глаза должны посмотреть в зеркало заднего вида
Вооот! А как долго шаховодом прикидывался...
Когда тормозишь в пол, нужно тоже смотреть в зеркало заднего вида: успевает ли водила, следующий за тобой тормозить? Или следует немного проехать вперед (если позволяет ситуация), что бы ему хватило места остановиться.
KALENDAR.RU
09.08.2009, 15:24
для Manya_K:Нет, Маня, это надо делать ВСЕГДА, когда касаешься ногой тормоза, а не только тогда, когда "тормозишь в пол", ведь даже если ты слегка притормаживаешь (как Врукал на форуме) то следующая за тобой машина может тебя догнать
...всё врут календари...
09.08.2009, 15:31
Нет, Маня, это надо делать ВСЕГДА, когда касаешься ногой тормоза, Маня... Вы, пожалуйста, когда некоторых читаете - фильтруйте, а?... если каждый раз при осаживании машины впяливаться в зеркала - гарантированно вьедете в корму переднего.
Это вот как раз тот случай, когда совет флудера может обогатить опыт и страховую историю...
Еще несколько фишек, которые я всегда применяю:
1. Становясь в левом ряду, я очень внимательно смотрю в зеркало заднего вида, чтобы в случае неадекватного поведения машины сзади перекинуть коробку на нейтраль (у меня автомат, а резкий удар сзади может вывести ее из строя), да и вообще, чтобы оценивать опасность. Понятно, что сделать ничего не получится, но все-таки.
2. При торможении я больше смотрю в зеркало заднего вида, чем вперед, особенно касается экстренного (ну об этом уже говорили). Но у меня достаточно большой опыт и я крайне редко торможу экстренно, если не сказать, что вообще никогда :)
3. Я всегда стараюсь оценивать поведение участников движения вокруг метров на 100-150, и почти всегда могу предсказать действие той или иной машины ДО начала ее маневра, просто по предыдущему поведению. Потому попытка неожиданно перестроиться передо мной редко становится для меня неожиданностью.
4. Я крайне аккуратно проезжаю перекрестки с примерно равным потоком, но неравнозначными дорогами (один поток - главная, второй - второстепенная). Всегда найдется шаховод, который решит, что раз поток большой, то он может быстро вывернуть.
5. То же самое относится к местам примыкания съездов. Почему-то многие думают, что понятие "уступить дорогу" - это быстро вывернуть так, чтобы оказаться на дороге, не задев другую машину, а тормоза у тех, кто идет по главной - для того, чтобы тормозить при их маневре. И, формально, при ДТП они будут правы.
6. Вот это очень важно - при выезде со съездов я НИКОГДА не смотрю на главную, пока не уедет тот, кто передо мной. Уехал, тогда можно и оценивать поток на основной трассе. Передний может и неожиданно затормозить, уже начав движение. Мне таким образом один Камаз снес задницу, когда я увидел шумахера на главной и решил подождать от греха подальше.
7. Я всегда езжу с ближним светом. Естественно, правильно настроенным (да, и не забываю пользоваться регулятором при загрузке машины). Известно, что видимость машины при этом повышается процентов на 40.
8. За городом, если разрывы между машинами в потоке меньше 70-100 метров, я забываю обо всех обгонах и перестроениях - бесполезно. Левый ряд, если их несколько, или тошнение в потоке с обгонами дагестанских арбузовозов. Выигрыш - 3-5 минут на 100 километрах, а риски возрастают многократно. Лучше правильно пис-стопы организовать.
Все - мое сугубое ИМХО и не более того.
KALENDAR.RU
09.08.2009, 15:53
если каждый раз при осаживании машины впяливаться в зеркала - гарантированно вьедете в корму переднего.
Обычно это происходит в такой последовательности: сначала смотришь вперед, принимаешь решение о торможении, затем начинаешь тормозить и бросаешь взгляд в зеркало заднего вида
начинаешь тормозить и бросаешь взгляд в зеркало заднего вида
честно говоря не понимаю смысла, если уж начал тормозить из-за того что впереди препятствие, то надо внимательно смотреть на него. Смотреть взад ИМХО надо перед торможением, а не во время.
За городом, если разрывы между машинами в потоке меньше 70-100 метров, я забываю обо всех обгонах и перестроениях - бесполезно
Ну это если бы все так ехали, то да. А то все время какой-нить джигит норовит тебя обогнать и втиснуться. А вообще я в таких случаях стараюсь пристроиться за какой-нибудь низенькой машинкой с эстетичной на вид задницей. И обзор хороший и глаз радуется. :)
честно говоря не понимаю смысла, если уж начал тормозить из-за того что впереди препятствие, то надо внимательно смотреть на него. Смотреть взад ИМХО надо перед торможением, а не во время.
Если позволите, я Вам поясню. Оценив ситуацию сзади, можно предпринять меры для ухода от аварии. Например "протянуть" вперед метр-два, если у Вас такая возможность есть, тем самым дать человеку сзади необходимое место для торможения. Я так сам много раз делал.
Ну не знаю. Я, если предвижу необходимость торможения, быстренько прижму тормоз и отпущу. А когда уже однозначно надо неотвратимо тормозить, то ориентируюсь только на то, что впереди. Что я смогу сделать, если тот кто сзади "заснул"? Бить переднего?
Просто можно по разному тормозить. Если Вы не контролируете дистанцию сзади, то получите удар в зад, вот и все. Меня учил один умный человек так: - Надо смотреть не в перед, а оценивать всю ситуевину. Смотреть на машину, как бы сверху и сзади. И проецировать по отношению к другим участникам движения и иным факторам.
Если Вы не контролируете дистанцию сзади, то получите удар в зад
Я просто о том, что когда встает дилемма - ударить переднего или получить взад, то я выбираю второе.
Вот если есть время на выбор решения - тормозить сразу или поближе к препятствию, то тогда - да. Обидно конечно упереться в стоящую на аварийке машину или в открытый люк, но это лучше, чем ударить по тормозам и получить взад метров за 20 до того места, где мог бы остановиться.
Вообщем-то это вопрос сводится к тому чтобы не гнать, соблюдать дистанцию, предвидеть, что впереди может быть "засада" ну и по-любому бросать взгляд в зеркала даже при спокойном движении в своей полосе.
А вообще меня в последнее время больше всего раздражают те, кто включает поворотник только после того как зажегся зеленый. Стоит такой товарищ у стоп-линии минуты две на красном и ты стоишь за ним. Странно, но даже подрезчики без поворотника меньше раздражают.
Nathalie
13.08.2009, 17:39
Про получить в зад и дилеммы: видела тут у себя во дворе презабавную картинку, стоят на аварийке Фокус и Мазда-3, под углом 90 градусов друг к другу, стукнувшись ЗАДНИМИ фонарями. Это как ваще? И часа 2 стояли, кстати - видать не спешили ДПС-ники во двор, ДТП разбирать :)
KALENDAR.RU
13.08.2009, 17:59
честно говоря не понимаю смысла, если уж начал тормозить из-за того что впереди препятствие, то надо внимательно смотреть на него. Смотреть взад ИМХО надо перед торможением, а не во время.
Не всегда тормозить приходится экстренно и резко! Но иногда - внезапно, поэтому заранее посмотреть назад не получится.
Вот случай был со мной: зима, гололед, еду по МКАДу со скоростью 80 км. Впереди, сколько видно глазу, машин нет вообще, ну, какая-то точка впереди на горизонте.
Вдруг смотрю, точка начала увеличиваться, то есть, машина впереди тормозит. Я плавно нажимаю педаль тормоза, чтобы заранее снизить скорость (гололед сильный) и вижу, что машинка сзади - не тормозит, водила в бардачке копошится.
Я нажимаю газ, чтобы избежать столкновения и ухожу в ряд справа. В этот момент чудик перестает копошиться в бардачке, видит меня и тоже уходит вправо.
Я говорю "** **** ****!!!" и ухожу в левый ряд обратно и начинаю тормозить... уже не так плавно. В итоге я затормозил в метре от машинки, которая раньше мне видилась точкой. А чудика занесло вправо и вынесло на обочину, где он и долбанулся в сугроб
Я говорю "** **** ****!!!" и ухожу в левый ряд обратно и начинаю тормозить
токо вот этого не понял. Зачем?
KALENDAR.RU
13.08.2009, 18:16
Я ушел рядом правее и начал тормозить. Чудик тоже ушел рядом правее и мог в меня врезаться. Не тормозить я уже не мог, мне пришлось уйти в левый ряд и начать тормозить уже активно, иначе бы я врезался в потом машин, стоящих в пробке
Я понял. Ваша Камря перекрыла чудику весь обзор впереди сразу во всех рядах. Он ехал за Вами, как за фурой, а Вы вдруг начали непонятные для него маневры :)
npenpecc
13.08.2009, 18:51
те, кто включает поворотник только после того как зажегся зеленый. Стоит такой товарищ у стоп-линии минуты две на красном и ты стоишь за ним.
Еще один признак "шаховода"
:)
А еще оне не включают "поворотники" при повороте направо, вот..
Вчера вечером, по Ярославке, км. в 40 от Москвы видел вот такие два знака. Один с правой стороны, другой с левой ДВУХ полосной дороги. Слегка изумило меня.
Вчера вечером, по Ярославке, км. в 40 от Москвы видел вот такие два знака. Один с правой стороны, другой с левой ДВУХ полосной дороги. Слегка изумило меня.
просто знака сужение с 2х сторон не существует
для Valery: Две полосы! Дорога двухполосная, какое может быть сужение с левой в правую и наоборот одновременно?
На трассе дальнобойщики немного прижимаются вправо и включают правый поворотник, если если у следующей за ним машины есть место для обгона.
Если впереди препятствие (машина на встречке, например), то он включает левый поворотник как знак что обгонять его сейчас опасно и не нужно. :)
для Manya_K: Это настоящие дальнобои, правильные. Еще в ночи они дальним тебе моргнут, не про ГАИ говорят, а "не спи". Меня так один от плохого спас.
KALENDAR.RU
14.08.2009, 11:16
Вопрос: у меня такая проблема - на Корсе на левом переднем колесе возникла небольшая грыжа. Колеса сейчас новые покупать не буду, через несколько дней мне вернут Камрю, я отдам Корсу дочери, она не заметит и ей придется покупать новые колеса самой.
Так вот, чем грозит грыжа на колесе? Оно может внезапно порваться? Чего меня при этом ждет на легкой машинке и что делать?
На тяжелых машинах с низкопрофильной резиной у меня такое бывало - не страшно, боюсь, на Корсе все может быть хуже
Вопрос: у меня такая проблема - на Корсе на левом переднем колесе возникла небольшая грыжа. поставьте колесо назад и забудьте
KALENDAR.RU
14.08.2009, 11:26
Не могу, у меня водила в отпуске, вернется в понедельник. Что будет, если колесо лопнет? И какова вероятность? Грыжа небольшая и больше боковая
...всё врут календари...
14.08.2009, 11:32
на Корсе на левом переднем колесе возникла небольшая грыжа
Это очень нехорошая история.
1. Грыжа опасна тем, что при ударе в неё - колесо мгновенно "взрывается". Грыжа может располагаться высоко, казаться маленькой и неопасной - камень / бордюр / выбоина в полотне придётся в неё рано или поздно.
Грыжа на ведущем колесе по соображениям безопасности недопустима в принципе, при взрыве машина порулится куда-то вдаль и вбок вне Вашего контроля. Поэтому не морочьте голову сказками о том, что кто-то всю жизнь с грыжей катался, и хоть бы чо. Ставьте запаску, и в шиномонтаж. Если колесо не ремонтопригодно - в махазин.
2. Как правило - это следствие удара. Очевидно, Вы поймали яму / бордюр, и теперь у Вас ещё и диск замят... правьте. Бьёт колёсико-то?
3. Не экономьте на здоровье, не ставьте колесо назад, если оно не починено (см. абзац 1 п.1)
Так вот, чем грозит грыжа на колесе?
Большим геморроем!!!
Представьте, как на скорости в 120-140 у Вас разрывается ведущее колесо?! Дальше страшилки рассказывать, нет? Вы ща должны не с нами трепаться, а в шиномонтаже сидеть и пить кофе, в ожидании того, как на Корсу ставят новые колеса.
ПА, могу подтвердить, такая нехорошая история. произошла с моей подружкой - точь в точь по п.1. :)
На трассе дальнобойщики немного прижимаются вправо и включают правый поворотник, если если у следующей за ним машины есть место для обгона.
В Выходные ехал по Киевскому шосее. Сначала были вот такие дальнобои, которые прижимались влево, мигали, давали промежуток в колонне. А потом другие. Один едет прижавшись вправо, чуть ли не на обочине, а второй сзади на полкорпуса, прижавшись вправо.
npenpecc
14.08.2009, 11:53
Сначала были вот такие дальнобои, которые прижимались влево, мигали, давали промежуток в колонне. А потом другие. Один едет прижавшись вправо, чуть ли не на обочине, а второй сзади на полкорпуса, прижавшись вправо.
Ничё не понял, какие - хорошие, а какие из "шаховодов"
:)
KALENDAR.RU
14.08.2009, 12:02
Дальше страшилки рассказывать, нет?ДА!!! Я хочу знать, что меня ждет и что делать, если колесо лопнет.
Несколько дней буду ездить на таком, иначе попаду на бабки и потрачу время, а потом передам машинку доче и скажу, что это она все устроила.
KALENDAR.RU
14.08.2009, 12:04
Грыжа на ведущем колесе по соображениям безопасности недопустима в принципе, при взрыве машина порулится куда-то вдаль и вбок
Куда именно?
Если колесо не ремонтопригодно - в махазин.
На эту тему даже не думаю, заставлю дочь купить два новых колеса
Что будет, если колесо лопнет? И какова вероятность?
Что будет, Вам уже рассказали. Вероятность 1/2. Или лопнет, или нет. Но лучше до этого не доводить.
"Аналогичный случай был у нас в полку" (с) Не совсем о грыже, но...
Короче, лет 10 назад был у меня Форд Сьерра. Хорошая машинка, заднеприводная. Поехал я как-то на ней на дачу, ночью, поздно уже. И попал по пути в ямку. Да такую, что остановился и начал колеса осматривать. Ну ничего, вроде как ничего не спустило, по ощущениям был чуть помят диск на заднем колесе, поехал дальше. Собственно, если бы не цепь случайностей, то все бы и прокатило.
Но у нас в эти дни перевели движение на новую дорогу, по которой я ездил всего пару раз, была ночь, я устал за рабочий день. И в один из поворотов я вошел быстрее, чем надо. Не, отреагировать на занос я успел, машина, повторюсь, была заднеприводной, так что ничего страшного и не было бы, если бы с этого заднего колеса из-за вмятины диска не слетела бы покрышка. Итог - машина всем боком в отбойнике над обрывом метра в 3, восстановление оказалось дороже ее стоимости, я стал ВСЕГДА пристегивать ремни (тут решил, что на 15 км можно и плюнуть).
В-общем, философия следующая - никогда нельзя не обращать внимания на вещи, которые влияют на безопасность, даже если они и кажутся мелочами.
P.S.: опыт разгильдяйства по молодости у меня очень большой - я на таких рыдванах умудрялся ездить... И с колесами, из которых уже корд наружу вылезал, и без стопарей, и с рулем с люфтом в 90 градусов... К счастью, мозги появились достаточно рано. Или деньги. Или это взаимосвязано? :)
Не могу, у меня водила в отпуске, вернется в понедельник. Что будет, если колесо лопнет? И какова вероятность? Грыжа небольшая и больше боковаякакова вероятность того, что от прыщика вы умрете от заражения крови
...всё врут календари...
14.08.2009, 12:11
Куда именно?
Через крышу.
заставлю дочь купить два новых колеса
Ну да, ну да. А лучше - четыре, а запаску продайте.
...всё врут календари...
14.08.2009, 12:11
Куда именно?
Через крышу.
заставлю дочь купить два новых колеса
Ну да, ну да. А лучше - четыре, а запаску продайте.
у кого-то из вас рвалось колесо?
у меня да.
на скорости 120-130
новая Нокия без всяких грыж
я знаю, что происходит
KALENDAR.RU
14.08.2009, 12:18
для Valery:Это еще зависит от машины и профиля резины... ну, так что у тебя произошло?
У меня на полноприводной ауди с низкопрофильной резиной порвалось колесо на скорости, так я это и не заметил.
...всё врут календари...
14.08.2009, 12:24
порвалось колесо на скорости, так я это и не заметил.
Кто бы удивился.
орвалось колесо на скорости, так я это и не заметил.
Не путайте понятия "пробило колесо" и "взорвалось". Второе не заметить никак не получится :)
Базанов Виктор
14.08.2009, 12:34
А у меня ВАЗ 2105 )))) Поэкстремальнее "Феррари" будет? Прокатить ?
А у меня ВАЗ 2105 )))) Поэкстремальнее "Феррари" будет? Прокатить ?ой как страшно.
у меня колесо рвануло на москвиче
для KALENDAR.RU:ПА, Вы чё издеваетесь сегодня? Вы не можете докатку поставить? Хотите, я ща все брошу и к Вам приеду, зато у меня будут спокойные выходные, и я не буду за Вас молиться. Нет, я серьезно. Вчера за одного му... водителя джипа по трассе молился (реально). Он в месте ремонта + одной полосы (вторая встречка) + сумерки + длинный правый поворот, едучи предо мной и стоя в жопе у "большого" пытался несколько раз его обогнать. Я представил себе картину последствий этого манёвра, так и стал Боженьку просить, чтобы ОН этому мудику хотя бы одну мысль в голову вставил. Помогло, знаете ли.
Что будет?! На скорости в 120 и выше, при взрыве переднего ведущего колеса, автомобили (случается) делают тройное сальто вперед с переворотом, через «плечо» взорванного колеса.
Ничё не понял, какие - хорошие, а какие из "шаховодов
это я напутал. Один закрывает левую часть, другой - правую. Они - плохие.:twisted: :)
...всё врут календари...
14.08.2009, 12:59
для Page Up:
Степан, не волнуйтесь, не берите в голову, не мужское это дело.
Хочете - я Вам расскажу, как на самом деле обстоит дело? Скорее всего, разводящий (Вы знаете, о ком я), заметив биение колёсика, или - влетев по обыкновению в два открытых колодезных люка одним колесом за один раз, попугался и заехал на шиномонтаж... (Вы же не допускаете мысли что Он сам заметил грыжу?... а если и обратил внимание на бугорок - то 100% не знал, как это называется, думал - покрышка так устроена, со вздутием).
Так вот, на шиномонтаже ему давно обьяснили, чо почём, и шину он поменял (на запаску, на новую, починил - не знаю...).
А здеся чичас оне изгаляться изволют, ум Вам смущают.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot