Помощь отечественному автопрому...

[iSergio]

А мне налог прислали около 45000, суки...

Причем я как добропорядочный гражданин дал куда следует, что бы у меня в ПТС было не 300 лошадей, а 199... На тахе проканало. А на новой нет. Деньги взяли, в птс вписали. А налог прислали по-полной. Где же справедливость?

Почему на квадратных машинах такой низкий налог, а на нормальных такой высокий?

[KALENDAR.RU]

Пральна! Задолбали уже эти любители УАЗыков и цветокоррекций!

[iSergio]

На уазик+цветокорекция налог был 6000 руб! На таху то есть....

[KALENDAR.RU]

Когда доча будет продавать свою Корсу - я тебе скажу ))

[iSergio]

Похороните меня в ней.

[Arsenij]

Все равно нам ничего не поможет, пока километр 4-го транспортного кольца стоит в полтора раза дороже километра Большого адронного коллайдера Сколько денег ни бери, дорог не будет...

[Коняхин Александр]

для Arsenij:
У меня знакомая работает в конторе, которая занимается строительством дорог.
Так вот она говорила, что квадратный метр магистрали (со всеми отбойниками, разметкой и т д.) стОит 5000 руб (с учетом того, что вся необходимая техника своя и импортная)
Интересно, сколько стОит аналогичный квадрат, изготовленный московскими дорожниками?

[KALENDAR.RU]

Мне кажется, что определяющим является не стоимость метра, а - ТЕХНОЛОГИЯ. Сколько бы ни стоил метр, за несколько лет ремонты съедают значительно больше денег.
Мы с Корнухом, проезжая в автобусе где-то в Германии, видели как там ремонтируют дорогу: покрытие снимается примерно на 70 см. Укладывается слоеный пирог из разных материалов, а только потом - асфальт. А у нас каждый год ляпают заплатки, которые отваливаются к следующему сезону в лучшем случае... и это выходит намного дороже

[Коняхин Александр]

Кстати, про технологию.
Я видел как в штатах делают дороги.
Все "интерстейты" (магистрали), точнее их покрытия - бетон. И больше нет ничего. Просто 20-30 см бетона залитые на землю.
Ремонтируемая часть полотна огорожена светоотражающими красными столбиками с шагом в пять метров (ночью прикольно смотрится ) Плюс бетонные ограждения по всей длине, сцепленные в единую стену высотой в 1 м. (на рисунке похожие, только вместо желтого пластикового ограждения использовали бетонные)
В общем сначала едет ацкая колабаха, шириной в две полосы. Она приподнимает ВСЕ старое полотно от земли и "пережевывает". С одной стороны от колабахи высыпается мелко измельченный бетон, с другой - арматура.
В двадцети метрах от колабахи - катки и грейдеры. Они выравнивают землю.
Еще в двадцети метрах рабочие монтируют новую арматуру, сваривая ее в "бесконечное" полотно.
Метрах в сорока льют и ровняют бетон. Причем не руками. Делает это похожая калабаха на "пережевыватель". И в километре после пережевывателя - фрезер. Тоже калабха с две полосы. Она фрезерует и выравнивает бетон.
После фрезера наносят разметку и т.д.
Надо отметить, что весь процесс происходит очень быстро. Если прикинуть - в сутки они могут положить 5-7 миль нового полотна (при наличии теплой погоды)

В другом штате видел как ремонтировали пятиполосную дорогу (асфальтовое покрытие).
Из пяти полос оставляют для движения одну. Остольное отгорожено так, как в первом случае.
В общем, столько техники в одном месте я не видел. Одна бригада сдирает верхний слой асфальта, вторая тут же укладывает новый и закатывает.
Естественно, движение по одной полосе было затруднено, и скорость была в районе 3-4 миль в час.
Дорожники двигались с чуть меньшей скоростью. На каждую полосу было:
1 "асфальтосдиратель"
1 асфальтоукладчик
4 катка
и бесконечное число огромных грузовиков, снующий туда-сюда с "содранным" и новым асфальтом.
Еще, что удивило - количесво полицеских. Которые регулировали транспортный поток.

[KALENDAR.RU]

Не хотел писать в открытом доступе, чтобы не слямзили идею и не лишили меня заслуженного вознаграждения, но - ладно!

Я придумал, как съэкономить кучу денег на дорожные работы!