Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

:) Да. Русская смекалка весьма полезная штука. Именно она спасает в некоторых критических ситуациях.

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

В издании "PrintCom Russia" от 20.05.2008 есть статья про восстановление цилиндров.
Заранее извиняюсь за ошибки. В инете не нашел этой статьи, так что набирал ее сам. :)

Эта статья посвещена ремонту неглубоких повреждений, и уж темболее не дыр.

Вот она:


"Цилиндры с поврежденной поверхностью не обязательно заменять.

Эксперт делится опытом (7). В процессе приладки монтажный инструмент попал в контактную зону между формным и офсетным цилиндрами рулонной машины, что привело не только печатной формы и офсетного полотна, но и покрытия цилиндров. Страховая компания обратилась к эксперту, чтобы определить оптимальный с технической и экономической точек зрения способ ремонта цилиндров.


Замена обоих поврежденных цилиндров, конечно, была наиболее простым решением проблемы, однако стоимость такого способа ремонта не устроило страховую компанию, а необходимость долгого простоя машины в ожидании поставки новых цилиндров была неприемлима для типографии.

ЦИЛИНДРЫ И ИХ ПОКРЫТИЯ. Цилиндры и контактные кольца рулонных офсетных машин - прецизионные конструктивные элементыс допусками на точность вращения и отклонения от цилиндричности менее 5 мкм. На поверхность цилиндра наносятся специальные покрытия, предотвращающие коррозию и повышающие ее износостойкость. Как правило, для этого применяется гальванотехника или напыление.
Гальванотехника позволяет получать металлические покрытия. Обычно они являются многослойными: первым наносится слой никеля, а затем - твердое хромовое покрытие, или же наносят два слоя хрома.
Напыление применяется для получения как металлических, так и керамических покрытий. Керамическое напыление состоит из частиц оксидов металлов, которые являются диэлектриками или полупроводниками и не могут наноситься с использованием гальванотехники.
Состав, технологические параметры нанесения и толщина покрытий цилиндров является "ноу-хау" производителей печатного оборудования.

ОЦЕНКА ПОВРЕЖДЕНИЙ. Для выбора оптимального способа ремонта эксперту необходимо было отценить повреждения. Выполненые в типографии измерения показали, что восстановление покрытий цилиндров возможно способом тампонной гальванизации.

ТАМПОННАЯ ГАЛВАНИЗАЦИЯ. Гальванизация тампоном - электрохимический способ нанесения покрытий из различных металлов и сплавов. Эта технология пригодна для восстановления как гальванопокрытий, так и металлических напылений.
Настройка процесса тампонной гальванизации довольно сложна и требует специальных знаний, а так же опыта. В рассматриваемом случае восстановление поверхности цилиндров выполнялось следующим образом: катод источника постоянного тока подключался к соответствующему цилиндру, а анод с пропитанным жыдким электролитом тампоном прикладывался к поврежденному участку поверхности.
Тампонная гальванизация позволила закрыть поврежденные участки цилиндров защитным металлическим слоем, после чего были выполнены шлифофка и полировка нанесенного металла.

ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ. Если замена двух цилиндров стоила 20 000 евро и требовала двух полных рабочих дней, при условии, что необходимые запчасти имелись бы в распоряжении, то восстановление способом тампонной гальванизации обошлось в 2,5 тыс. евро и было выполнено за один рабочий день. Функциональные характеристики поверхностей формного и офсетного цилиндров были полностью восстановленны."

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Еще полезная информация находится А вот вариант холодной сварки лучше вообще не применять:) вот
А как раз о таком ремонте. Заведите этот сайт в закладки, может и пригодится.

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Слушайте! А вот это (цитата с одной из приведенных ссылок): "6. В случае заклинивания бумаги между цилиндрами не торопитесь выпиливать ее ножовкой, которая серьезно повреждает поверхности цилиндров." - что, реальная практика??? Кто нибудь ножовкой выпиливал??? Хочется пообщаться с такими людьми! :)

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Да, действительно, есть такие люди, когда горит тираж - любые средства хороши, о последствиях думают потом. Был случай когда бумагу пытались высверливать. Характерые признаки выпиливания - поперечные царапины вдоль цилиндра. С подобными дефектами даже приходят б/у машины от "супостатов".
Теперь о вашем методе высверливания дефекта. На "kissprint" ваша работа все равно будет видна и продать машину с видимым дефектом без существенной скидки будет проблематично. Мы также используем этот метод для глубоких дефектов, но обрабатываем "вставку" и прилегающею поверхность цилиндра с занижением 30 мкм на которую осаждаем слой финишного никелевого износостойкого покрытия. Место ремонта практически незаметно.

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Хм... А давайте смывать крску с валов соляной кислотой (только концентрированной), вместо противоотмарывающего порошка использовать дуст, а механику смазывать исключительно сливочным маслом!:)

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Еще один пример русской смекалки - мы обернули печатный цилиндр листом нержавейки. Первый блин оказался комом - нержавейка лопнула на сгибах через три дня. Тогда мы изменили технологию установки листа и вот уже неделю печатаем и наблюдаем, на сколько же дней этой конструкции хватит. Если на месяц - то это терпимо.

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Н-да... Конструкции хватило на три недели - лист лопнул на сгибе. Попробуем обработать наш паровоз напильником...

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Vlad45, Не занимайтесь фигней, рубашки на цилиндры сделаны из специальной нержавейки. Во Владике есть ребята-наши ученики, (типография 48 часов), они вам сделают все в лучшем виде.
01SPP.

Ответ: как бороться с повреждениями на офсетных цилиндрах?
 

Спасибо за информацию, я с ними конечно же созвонюсь, вот только объем работ у нас довольно приличный - две поверхности печатного цилиндра удвоенного диаметра Комори формата А1 примерно наполовину съедены коррозией ну и плюс к этому кое-где на формных цилиндрах появились очаги коррозии. Насколько я полагаю - за один день не справиться, а сейчас я надолго машину останавливать не могу. Дотянем до Нового Года с нашими самопальными рубашками (смена двух рубашек занимает максимум 4 часа), ну а тогда будем серьезно заниматься машиной.