Про машинки.

[Valery]

странно. про срабатывание подушек

[magneto]

Мы тоже так подумали, но впредь батарею не отключали, без письменного разрешения хозяина (на незнакомых машинках). А перед тем был такой "предупредительный" случай - у Крайслера мозги кондейные свихнулись, после сбрасывания клеммы. Мы на нём за 15 минут замёрзли с +26 до +8 в салоне. Потом кнопочку сброса нашли...

[magneto]

[Page Up]

[Valery]

смешно, но не реально.
подушки срабатывают не от датчика удара, а от датчика инерции (перегрузки).

[magneto]

Акселерометр с успехом может работать и датчиком удара.

[Manya_K]

Настоятельно требую ТС написать про особенности вождения в зимний период!

[...всё врут календари...]

для Manya_K:
Давайте, я лучше несколько обычных и широко известных вещей про эксплуатацию расскажу, ладно? А вождение мне проще Вам показать, правда.
Зима.

1. Стёкла, щётки.
Чтобы утром не отдирать многосантиметровую ледяную корку с лобового стекла, и не жать, пока худо-бедно пойдёт тепло из печки для исчезновения внутреннего конденсата, надо всего лишь :
- перед тем, как припарковаться у дома, минут за три-пять перед тем выключить печку внутри машины врвсе, открыть наполовину передние окна, тем самым уравеновесив, насколько это возможно, температуру в салоне и вне его. Простейшая физика, 7-й класс, утром вернётесь к машине с незаледеневшими стёклами.
В особо тяжёлых случаях, когда забортная температура падает ночью сильнее, чем -30: покупаем бутылку водки, перед оставлением машины на ночь поливаем водкой тряпочку, тряпочкой протираем стёкла снаружи. Если ещё пять капель водки не жалко - щётки тоже.
Щётки перед уходом домой вечером, а при необходимости и утром протираем, избавляя от наростов льда. Если есть возможность их поднять, не привлекая нездорового внимания шпаны - надо поднять.
Аккумулятор.
Основное - аккумулятор и клеммы должны быть чистыми! Грязный акк., заросшие клеммы - сорок процентов тока уходит в никуда.
Перед запуском заведомо незаводимой машины:
протираем снаружи все высоковольтные провода, предварительно побрызгав их спреем WD-40.
Если батарейка не сдохла сразу и вконец (лампочки на панели хоть как-то горят, пусть и тускло) - есть шанс уехать.
На машине с механикой: включаем зажигание, не доводя до стартёра. Когда лампочки панели дают знать, что какой-то заряд в батарейке есть - включаем... фары, ближний свет, тем самым не только сажая аккумулятор вконец, как кажется, но и разогревая его для дембельсколго аккорда. Даём фарам посветить (может быть, в последний раз) 10-15 сек, а потом, в обязательном порядке выжав сцепление, выключаем фары, выжимаем газ ( не "качаем" его, просто выжимаем и держим) и доворачиваем ключ до стартёра. В большинстве случаев машина оживает, и схватывает.
Если не завелась, но батарейка дышит - больше фары не включаем, пытаемся крутить. Пауза между крутилками - 2 минуты.
На карбюраторных машинах хорошо иметь с собой баллончик с эфиров, и непосредственно перед сложным пуском прыснуть им в воздухоприёмник.
Есть ещё варварский военный способ - ведро кипятка, но рекомендовать его могу не всем.
На машине с автоматом действия те же, кроме сцепления...
Позже продолжу.

[Manya_K]

для ...всё врут календари...: Где, говорите, высоковольтные провода искать?

Фарами моргаю на морозе всегда. Перед тем как завестись, разумеется.

[Irene]

Ага! И веничком его, веничком...(с)